광주공항의 역사는 1942년 김포공항 준공 이후 서울∼광주∼제주를 주 2회 운항한 것으로부터 시작된다. 초기 광주공항은 1948년 11월광주시 동구 학동에서 군용 훈련기지로 출범하였고 1949년 2월부터 민간항공 KNA(Korea National Airlines:대한국민항공사)가 취항하여 상업운항이 시작되었다. 1964년 1월 현재의 위치로 이전한 이후 1971년, 1981년, 1986년 등에 증·개축을 거듭하였고 1988년 아시아나항공이 김포 노선을 취항한 이후부터는 여객 수요가 급속하게 늘어나게 되었다. 1990년 6월항공관리사무공단(현 한국공항공사)이 공항을 인수하여 현재까지 운영하고 있는데, 증가하는 항공 수요에 대처하고자 1990년대 중반까지 계류장 확장을 비롯한 시설 투자가 지속적으로 이루어졌다. 1995년...

1995년 6월 광주국제공항, 1997년 4월 청주국제공항, 1997년 6월 대구국제공항, 2001년 3월 인천국제공항, 2002년 4월 양양국제공항, 2007년 11월 무안국제공항이 개항하였다. 공항시설은 항공기의 이착륙, 항공기의 안전, 공항의 기능 확보 및 이용객의 편의를 위한 시설 등으로 구분되며, 이러한 시설의 규모를 결정하는 요소에는 여객 및 화물 수요, 항공기 운항횟수, 첨두시간 여객 수요 및 첨두시간 항공기 운항횟수 등이 있다. 항공기의 이착륙에 직접 필요한 시설에는 활주로, 착륙대, 유도로, 계류장, 비행장 표지 등이 있고, 항공기 이착륙의 안전을 확보하기 위한 시설에는 항행보조 무선시설, 항공등화 시설, 항공교통 관제시설이 있다. 공항의 기능을 확보하기 위하여 필요한 시설에는 청사 및 공공시설, 지원시설, 공항...

2014년 현재 정기 국제선이 취항하는 8개 국제공항(인천·김포·김해·제주·부산·대구·무안·청주·양양)과 정기 국내선이 취항하는 7개 국내공항(군산·광주·여수·사천·원주·울산·포항) 등 모두 15개 공항이 있다. 이 중에서 대구와 광주 공항에서는 1994년부터 국제선 전세기가 운항되기 시작했으며, 광주공항은 1995년부터, 대구공항은 1996년부터 정기 국제선이 운항하고 있다. 그리고 청주공항은 1997년부터 국제선(사이판·괌·오사카) 및 국내선(제주·부산)이, 원주공항도 국내선이 취항하기 시작하였다. 대부분의 지방 공항들은 국방부에서 관리하고 있으며, 국토교통부가 관리하고 있는 민항시설은 인천공항·김포공항·여수공항·울산공항·무안공항·양양공항·제주공항 등 7개 공항뿐이다. 군산공항은 미군이...

현재 건설 중인 업체는 1차 금속 1개 업체가 있다. 1996년 현재의 종업원 수는 2,004명으로 남자가 1,844명으로 우세한 비중을 차지하고 있으며, 생산액은 1995년 2119만 4400원에서 1996년 2642만 4500원로 24.7％ 증가하였다. 공업용수나 전력 수급이 양호하며 특히 인력수급면에서 전남대학교와 조선대학교를 비롯한 대학교와 전문대, 그리고 113개교의 고등학교, 전남직업훈련원, 광주직업훈련원, 광주공동직업훈련원 등이 있어 어려움이 없다. 광주∼목포간의 고속화도로에 인접해있고, 산업단지에서 285㎞ 떨어져 있는 부산항과 약 8.6㎞ 떨어져 있는 광주공항 등이 있어 교통여건이 양호하다. 또한 산업단지 외에 지역에 대단위 연탄공장 등이 있어 깨끗한 도시 환경조성에 크게 기여하고 있다.

이스타항공이 취항을 시작한 2009년 이후 운항편수와 이용 여객의 수가 증가하였다. 2015년부터 출발 여객과 도착 여객을 합한 연간 이용 여객이 20만 명을 다시 넘어섰다. 2011년에는 군산공항에 국제선의 취항을 추진한 바 있다. 새만금지구에 입주할 해외투자기업이 주변에 국제공항이 없어서 투자에 난색을 보인다는 이유에서였다. 그러나 무안국제공항의 이용 수요가 감소할 것이라는 광주광역시와 전라남도의 반발과 주한 미군의 비협조적 태도로 국제선 취항은 이루어지지 않았다. 한편 공항을 소유하고 있는 미국 공군이 기지 주변의 소음 피해, 환경 피해 등의 문제 해결은 소홀히 한 채 항공기의 착륙 비용만 인상하면서 폭리를 취한다는 비판도 제기되고 있다.

제주국제공항의 연간처리능력은 항공기 14만 3천회, 여객 1,254만 명, 화물 32.7톤에 달한다. 주요 항공로의 개설을 보면 1948년에 제주∼광주∼서울선이 부정기적으로 운항되었고, 한국전쟁으로 폐쇄되었다가 1962년부터 국내선이 정기 운항되었다. 뒤이어 1968년에는 제주∼오사카 간의 국제선이 개설되었으며 1970년대에는 여수·대구·진주선이 개통되었다. 2009년말 기준으로 국내선은 김포·부산·대구를 비롯한 12개 노선에 취항중에 있으며, 국제선은 일본·중국·대만 등 3개국의 도쿄·오사카·베이징·상하이·타이페이 등의 13개 도시에 취항한다. 항공기 운항을 보면 1980년에는 9,300편에 달하였는데 국내선 9,000편, 국제선 300편이었다. 1985년에는 항공기 운항이 1만 6,000편으로...

항공교통은 광주공항을 통해 서울 · 제주와 연결되고 있다. 해외로는 광주 · 상해 노선 등이 정기 · 부정기적으로 운항되었으나, 2007년 무안국제공항이 신설됨에 따라, 국제선의 기능은 완전히 이전되었다. 광주공항이용 여객은 약 140만 명, 국제선은 12만 명, 화물은 2159만 톤(2007년)이다. 광주공항의 국내선 여객은 2004년 4월 1일 KTX의 개통으로 해마다 감소하는 추세이다. 광주광역시는 예향의 본고장답게 ‘맛’과 ‘멋’이 어우러진 남도의 중심도시이다. 예로부터 광주는 문화예술의 도시로 불리우며 남도문화를 이끌어왔다. 맛깔스런 남도음식은 빼어난 맛과 넉넉한 인심을 보여주고 있으며, 1980년 5 · 18민주화운동 당시 중심지역이였던 충장로와 금남로는 도심관광의 중심 기능을 수행하고 있다. 또한 광주는...

광주 평동 외국인 전용단지는 광주광역시 광산구 장록동에 위치한 국가산업단지이다. 광주시의 서북부에 위치하며 항공·철도·도로 등의 육상교통이 발달했다. 첨단산업을 수반한 외국인 기업 유치를 통해 지역간 균형 개발을 목적으로 조성되었다. 1991년 개발이 승인되고 1993년 착공, 1996년 1차 준공 후 2005년 2차 준공이 완료되었다. 외국인 투자기업이 입주할 수 있으며, 입주 기업에는 세제 및 금융 혜택이 제공된다. 단지에는 57개 업체가 입주해 있으며, 연간 6,335억 원의 생산과 약 4,954만 달러의 수출을 기록하고 있다.입지 여건은 광주국제공항과는 3㎞, 호남고속도로의 서광주 인터체인지와는 4㎞ 거리에 인접해 있고 송정역·광주역·하남역 등의 호남선 철도와는 8㎞이내에 인접하여 양호한 교통 여건을 갖추고 있다. 또한, 목포항과...

광주시의 관문이 되는 서해안고속도로, 무안국제공항과 연결되는 광로 및 호남고속도로와 연결되는 도로가 개통되어 발전가능성이 큰 지역이다. 5. 치평동(治平洞) 조선 후기 광주군 군분면에 속했으며, 1914년 행정구역 통폐합으로 쌍촌리가 되어 극락면 관할이 되었다. 1955년 광주시에 편입되어 쌍촌동이 되었고, 1961년 상무동으로 개칭되어 쌍촌, 치평, 내방, 화정동을 관할하다가, 1973년 서구에 편제되었다. 1979년 상무동이 쌍촌동과 화내동으로, 1993년 쌍촌동이 상무1·2동으로 분동 되어, 상무1동에 속했다가, 2003년 상무1동에서 치평동이 분동되어 현재에 이르고 있다. 군 장교 교육기관인 상무대가 장성으로 이전한 자리에 개발된 지역으로, 광주의 행정 · 금융의 중심지로 발전하고 있는 지역이다. 광주광역시청...

노선은 광주광역시 동구의 녹동역에서 출발하여 소태, 학동·증심사입구, 남광주, 문화전당(구 도청), 금남로4가, 금남로5가, 양동시장, 돌고개, 농성, 화정, 쌍촌, 운천(호남대입구), 상무, 김대중컨벤션센터(마륵), 공항, 송정공원, 광주송정, 도산을 거쳐 광산구 월전동의 평동역까지 연결된다. 운임체계는 전 구간 균일요금제로 운영되고 있으며, 2010년 기준 일반 승차권 요금은 편도 1,000원(교통카드 950원), 중·고·대학생·청소년은 1,000원(교통카드 800원), 어린이는 400원(교통카드 400원 동일)이다. 교통카드 이용시 지하철 하차 후 30분 이내 또는 버스 승차 후 1시간 이내에는 무료 환승이 가능하다. 운행 간격은 평시에는 8∼10분, 출·퇴근시에는 5∼7분을 유지하고 있으며, 평일에는 하루 246회, 토요일과...

개항 이후 목포공항을 대체하는 국내선 전용 공항으로 사용되다가 2008년 5월무안광주고속도로가 개통되면서 광주국제공항의 모든 국제선 노선이 이곳으로 이전되고, 광주공항은 국내선 공항으로 전환되었다. 부지 면적은 2,585,733㎡이고 2,800m×45m 크기의 활주로 1개로 구성되어 있으며, 연간 140,000회의 항공기 운항을 처리할 수 있다. 여객터미널은 총 29,106㎡ 면적(국내선 20,000㎡, 국제선 9,106㎡)에 연간 519만명(국내선 416만명, 국제선 103만명)의 여객을 처리할 수 있고 화물터미널은 총 3,112㎡ 면적(국내선 2,050㎡, 국제선 1,062㎡)에 연간 50,000톤(국내선 41,000톤, 국제선 9,000톤)의 화물 처리가 가능하다. 이 밖에 항공기 9대가 동시에 머무를 수 있는 90,692㎡의 계류장과 차량 2,095대가 동시 주차할 수 있는 66...

2009년 현재 김포국제공항에서 운항하는 국내선의 노선은 모두 9개이며, 부산·광주·제주·여수·진주·무안·양양·울산·포항 등지이다. 국제선의 경우, 1954년에는 서울∼타이베이∼홍콩선이 운항되었고, 1962년에는 자금난으로 서울∼홍콩선이 운항 중지되었다. 1964년에는 서울∼오사카, 뒤이어 서울∼후쿠오카(1965), 서울∼홍콩(1967), 서울∼도쿄(1968), 1972년에는 서울∼로스앤젤레스, 1975년에는 서울∼파리, 1976년에는 서울∼바레인 노선이 개설되었다. 수출 화물의 증가로 1978년에는 서울∼암스테르담, 1979년에는 서울∼뉴욕, 1980년대에는 동남아시아까지 화물노선이 개설되었다. 2009년 현재 국제선 노선은 모두 4개로, 취항지는 일본의 도쿄·오사카·나고야, 중국 상하이 등이다. 2001년 4월에...

1950년 한국전쟁으로 서울이 적군의 수중에 들어가자 임시 국제공항으로 지정되어 부산을 기점으로 군산 · 광주 · 대구 · 제주 간의 부정기 노선이 운행되었다. 한국전쟁이 종료된 후 국제공항이 서울로 이전되어 수영비행장은 일반 비행장이 되었고, 1963년 9월에 부산국제공항으로 승격되었다. 1975년 6월에 국내선 여객청사가 준공되었고, 1976년 6월에는 국제선 여객청사가 준공되었다. 1975년에는 부산∼후쿠오카 간의 국제선이 개통되었고, 1976년 8월에는 수영비행장이 현 위치로 이전하여 김해국제공항으로 개칭하였다. 1978년 12월에는 국제선 화물청사가 준공되었다. 1992년 12월에는 국내선 여객청사와 국내선 화물청사가 증축되었으며, 1999년 12월에는 3200×60m의 신활주로가 준공되어...

1990년 4월에는 한국공항관리공단으로 명칭을 변경하였고, 같은 해 6월 우리 나라의 지방공항인 대구·광주·속초·여수·울산·강릉·사천·포항·예천의 9개 지사를 설립하였다. 1992년 1월에는 한국공항공단으로 개칭되었다. 영종도 수도권신공항건설 전담기구인 신공항건설본부를 신설하여 공항건설을 담당하였으며, 같은 해 5월과 11월 목포와 군산지사를 설립하여 전국의 공항을 운영하였다. 1994년 7월에는 신공항건설본부를 폐지하였고, 12월에는 항로시설본부를 설립하였다. 한편 북경수도공항그룹 및 일본공항빌딩주식회사, 기타큐슈에어터미널주식회사 및 후쿠오카빌딩주식회사와 자매결연을 하고 있다. 1997년 1월에는 청주 및 원주지사를 설립하였다. 이후 2002년 3월 2일 한국공항공사로 사명을 변경하였다. # 기능과...

광주∼목포간 고속화도로가 4차선으로 확 · 포장되어 광주와 1시간 거리권이 되었다. 목포와 서울을 서해안을 통해 연결하는 서해안고속도로가 건설되었다. 한때 목포비행장이 개설되어 목포∼서울 및 목포∼제주간 항공기가 취항했으나 1970년대 초 석유파동을 계기로 휴항한 이래 폐쇄되었다가 1992년부터 취항이 재개되었다. 2007년 11월 무안국제공항이 개장하면서 목포비행장은 폐쇄되었다. 서남해 도서를 연결하는 연안항로의 기항지로서 그 역할이 중요하며, 요즈음은 인근에 새로운 대불공업단지(大佛工業團地)가 건설되고 있다. 이 공업단지가 완성되면 서남해 무역단지로 발돋움할 수 있을 것으로 자못 기대된다. 목포시는 홍도 · 흑산도 등 다도해와 내륙의 관광지를 연결해주는 요충지의 성격을 띤 곳으로, 수려한...

도로는 목포∼광주를 연결하는 4차선 고속화도로가 군의 동북에서 서남으로 통과하는데, 그 중심에 무안읍이 있다. 1997년부터 건설 사업이 본격화되어 2007년 11월 개항한 무안국제공항은 세계를 향한 호남의 관문으로서 그 역할을 안고 있다. 무안 · 망운 · 해제반도 및 여러 섬들이 수려한 천혜의 해상경관을 이루고, 승달산 등 개발 가능한 잠재적 관광자원을 보유하고 있지만 아직 널리 알려진 관광지는 없다. 다만, 인근 목포시민과 군민은 봄철 벚꽃이 만발할 때면 삼향읍 유교리의 군산동, 여름철에는 톱머리해수욕장, 가을철 단풍 때는 승달산 등을 즐겨 찾는다. 또, 승달산 · 군산동을 지나 서해바다에 펼쳐지는 다도해의 무수한 작은 섬들은 마치 한 폭의 동양화를 연상케 한다. 망운면 피서리에 있는...

압해도의 송공항에서 광주까지 직행버스가 운행되고 있다. 지도와 목포에서 섬 지역에 매일 수회씩 운항하는 정기여객선이 있다. 그 밖의 섬들에서는 연락선이 한 달에 5회 정도 왕래하며, 목포∼홍도 간을 쾌속정이 운항하고 있다. 해상교통의 안전을 위하여 소흑산도 · 홍도 · 대노록도 · 죽도 · 칠발도 · 가사도 등에는 등대가 설치되어 있다. 우리나라의 대표적인 해상공원지역으로 유명한 이곳은 다도해의 수려한 자연경관 전체가 하나의 관광지를 이룬다. 목포에서 배를 타고 수려한 다도해를 지나면 암태도의 추포해수욕장, 비금도의 명사십리해수욕장, 도초면 오류리의 시목(枾木)해수욕장 등이 나타나며, 비금도에는 서산사라는 절이 있다. 비금면 구림리와 지당리에 걸쳐 있는 비금 명사십리해수욕장은 모래...

한국천주교정의구현전국사제단은 1974년 9월 26일 천주교 사제들이 민주화, 인권, 사회 정의를 위해 결성한 단체이다. 박정희 유신체제와 1980년대 독재정권하에서 천주교 사제들의 친목, 연대, 협력 단체로서 현대 한국사회의 역사적 사건들에서, 특히 민주화 과정에서 주요한 역할을 수행해 왔다.이후 지학순 주교가 민주화 운동의 상징적인 인물로 사회적 주목을 받자 박정희 정권은 1974년 7월 6일 해외에서 귀국하는 지학순 주교를 ‘민청학련에 대한 자금 제공과 내란 선동, 정부 전복’ 등의 혐의로 공항에서 연행했고, 이 사건의 영향으로 전국의 성직자와 수도자, 신자들이 정의평화를 위한 철야기도회를 열었다. 같은 해 9월 26일 “조국을 위하여, 정의와 민주회복을 위하여 옥중에 계신 지 주교님과 고통받는 이들을...

북부에는 마식령(馬息嶺)산맥이 남서로 뻗어 황해도와 경계를 이루고, 중앙에는 광주(廣州)산맥이 백마봉(白馬峰, 1,529m)에서 갈라져 명지산(明智山, 1,249m)으로 뻗어 있다. 중남부에는 차령(車嶺)산맥이 오대산에서 갈라져 계방산(桂芳山, 1,577m) · 남대봉(南臺峰, 1,182m) 등 연봉을 이루면서 남서쪽으로 뻗어 있다. 철원 · 평강 일대에는 옛 하곡(河谷)이 현무암에 매적된 철원 · 평강용암대지가 형성되어 있다. 이는 철원 · 평강을 중심으로 이천 · 김화 · 회양 등지에 걸쳐 있는 해발고도 200∼500m, 평균해발고도 300m의 대지로 신생대 홍적세에 현무암의 열하분출(裂罅噴出)로 이뤄진 것이다. 평강의 남서쪽에는 현무암 분출의 중심으로 보이는 넓은 분화구를 가진 오리산(鴨山)이라는 화산이 있다. 이 용암대지는 서울...

우리나라에서 전기철도가 부설된 노선은 대도시에 부설된 도시철도 및 경전철을 비롯하여 경의선(서울∼문산), 경부선(서울∼부산), 호남선(대전 조차장∼목포), 경인선(구로∼인천), 경원선(용산∼소요산), 안산선(금정∼오이도), 분당선(왕십리∼수원), 과천선(금정∼남태령), 일산선(지축∼대화), 충북선(조치원∼봉양), 중앙선(청량리∼영주), 태백선(제천∼백산), 영동선(영주∼강릉), 경전선(삼랑진∼광주송정), 경춘선(망우∼춘천), 전라선(익산∼여수엑스포), 인천국제공항철도(서울∼공항차량기지), 신분당선(강남∼광교) 등이 있다. 2012년 말 기준으로 전기철도가 운행하는 구간은 KTX를 포함하여 총연장 2522.4㎞에 달하여, 철도의 총운행거리인 3650.1㎞의 69.1%를 차지한다. 우리나라의 전기철도 비율은...