전기기관차의 운행으로 열차의 운행시간도 디젤기관차에 비해 단축되었다. 최근의 철도가 대체로 전기철도로 건설되고 있음을 고려하면, 전기철도의 확충과 발달은 우리나라의 지역 간 연결을 매우 편리하게 해 주는 동시에 기동성을 개선시켜 줄 것으로 기대된다. 향후 호남고속철도 및 경강선(원주∼강릉) 복선전철사업 등이 계획대로 진행되면 전 국토의 고른 발전도 기대해 볼 수 있다. 전기철도가 본격적으로 운행하기 시작한 지 40년이 지났다. 따라서 철도교통의 안전도를 향상시킬 수 있도록 노후시설물을 보수하거나 개량하고 안전관리체계를 개편하는 한편 전문 인력 양성 등의 노력이 이루어져야 할 것이다. - 『서울통계연보』(서올특별시, 2013) - 『전기철도 개통 40주년 맞아』(국토교통부, 2013)...

기술적인 분류에 의해서는 궤도의 폭에 따라 표준궤간철도 · 광궤철도 · 협궤철도, 동력에 따라 증기철도 · 전기철도 · 기타동력(가솔린 · 디젤 · 가스 등)철도, 궤도의 수에 따라 단선철도 · 복선철도 · 복복선철도, 노선이 통과하는 부지의 지형 및 상태에 따라 평지철도 · 산악철도 · 등산철도 · 시가철도(노상철도 · 지하철도 · 고가철도) 등으로 나뉜다. 경제적인 분류에 의해서는 수송상의 강약에 따라 간선철도 · 지선철도, 수송 대상에 따라 여객전용철도 · 화물전용철도 · 여객화물공용철도 · 특수물자수송철도, 부설목적에 따라 보통철도 · 군용철도 · 식민지철도 · 개척철도 · 유람철도, 경영 주체에 따라 국영철도 · 공영철도 · 사영철도 등으로 나뉜다. 경영상의 분류에 따라서는 법에 따라...

휴전선으로 경원선이 단절됨에 따라 북한지역의 경원선과 함경선(원산∼상삼봉)의 일부 구간을 합하여 명명한 철도노선이다. 역의 개수는 세포청년 · 고산 · 안변 · 원산 · 문천 등 총 22개이며, 길이는 약 145㎞로 강원도 내륙지방과 평강을 연결해 준다. 1914년 9월에 개통된 경원선 구간 중에서 1980년 2월에 원산∼고원간, 1980년 5월에 원산∼세포청년간, 1986년 3월에 세포청년∼평강간의 구간이 각각 전철화되었다. 지선으로는 천내선(용담∼천내) · 문천항선(옥평∼문천항) · 원산항선(갈마∼원산항)이 있다. 철도연변에는 금강산 · 송도원 등의 관광명소와 광명 · 삼방 · 용담 등의 이름난 약수터가 위치하여 여객수송에 많이 이용되고 있으며, 강원도지역의 공업제품, 농 · 수산물, 비료 등의 수송에도...