충청남도 태안군 근흥면 마도 해저에서 발굴된 고려시대 난파선. # 내용 2009년 마도1호선을 발굴하면서 마도해역에 대한 광역탐사 중 두 곳에서 선체 조각을 확인하였다. 하나는 2010년에 발굴한 마도2호선이고, 다른 하나는 마도 동북방 1.5㎞에서 발굴된 마도3호선이다. 마도3호선은 2011년에 발굴을 완료하였으나 유실의 위험이 있는 분리 가능한 선체만 인양하고 온전한 형태를 유지하고 있는 선체는 통째로 인양하기 위해 다시 매몰하여 두었다. 이 난파선은 지금까지 발굴한 고려시대 난파선 가운데 형태가 가장 잘 남아 있다. 배의 ...

고려시대에 배를 소유한 사람으로부터 징수하던 세금. # 내용 고려시대의 선세(船稅)는 염세(鹽稅)·산세(山稅)·어량세(魚梁稅) 등과 함께 잡세(雜稅)로 분류된다. 어선(漁船)은 물론이고 조운선(漕運船)도 징세의 대상이었다. 그러나 배가 없는 연해안 주민에게 부과되기도 하여 이를 피하려는 주민의 도망으로 조운이 정지되는 경우도 많았다. 언제부터 징수하기 시작하였는지는 알 수 없으나, 고려 전기에 궁원(宮院)이 특권적으로 향유하던 어업권으로서의 주즙(舟楫)이 무신집권기 이후 폐지되고 선세로 전환되었다고 이해된다. 실제로 고종 연...

수수(水手)는 고려시대에 조운선이나 군선 등에 탑승하여 노를 젓거나 뱃일을 맡아보던 운항 담당자이다. 선장인 초공(梢工)과 함께 배의 운항을 담당하던 사람들을 일컫는 말이다. 고려 말기, 왜구 침입 시기에는 선군(船軍) 등으로도 불렸으며, 조선 건국 후에는 조졸(漕卒)과 수군(水軍)으로 분화되었다.

고려시대 세곡(稅穀)의 운송을 담당하던 조창(漕倉)의 주민. # 내용 조운선(漕運船)의 선장으로 추정된다. 고려 초기에 전국의 60포(浦)를 중심으로 각 지역의 호족(豪族)에 의하여 운송되던 세곡이 정종 때에 이르러 국가 주도의 조창제에 따라 조운되면서부터 출현하였다. 이들은 조창에 소속되어왔던 향리(鄕吏)의 지휘 아래 수수(水手) 및 잡인(雜人)과 함께 조창에서 경창(京倉)까지의 조운선 운행을 담당하고 있었는바, 세곡운송은 바로 그들의 신역(身役)이었다. 그런데 이러한 초공의 신역은 해상활동을 전제로 하는 것인만큼 생명...