경강상인은 지방의 조세곡 및 각종 물류를 운반해 주고 선가(船價)를 받아 이윤을 추구한 상인층을 일컫는다. 조선 후기 대동법의 시행으로 물류 유통이 확대되는 가운데 관영 조운선만으로 세곡 운송이 어려워지자. 정부에서는 경강상인의 사선(私船) 임운을 활용해 세곡 운송량을 늘렸다. 정조 대에는 작대제를 시행해 이들의 영업권을 보장하였다. 이에 경강상인은 어물, 목재 등의 유통망까지 장악해 이윤을 추구하는 한편, 일반 수요자들에게 물품을 판매하고, 시전 상인들과 결탁해 도고 사업을 전개함으로써 사상 도고로 성장해갔다.

고려시대 수도인 개경에 설치된 여러 가지 창고의 총칭. # 내용 각종 세금으로 거둔 곡물과 잡물을 조운(漕運)으로 수송하여 보관했다가 공적 경비로 지출하던 개경의 창고시설을 일컫는다. 녹봉용의 곡물을 보관하던 좌창(左倉: 廣興倉), 공상(供上)과 국용(國用)으로 쓰일 곡물을 보관하던 우창(右倉: 豊儲倉), 비상곡을 저치하던 대창(大倉), 군량미 보관을 주로 하던 용문창(龍門倉) 등이 그 대표적인 것들이다. 이러한 경창의 정확한 설치 시기는 잘 알 수 없다. 그러나 성종 이전부터 이미 세곡(稅穀)의 징수와 조운이 행해졌다는 점...

조선 제22대 왕, 정조의 즉위년에, 재정 절약을 위해 중앙 각 관서와 군영의 보유 양곡 수를 조사하여 정리한 자료집. # 내용 일명 ‘국곡총록(國穀總錄)’이라고도 한다. 수서본(手書本)으로 10권 10책이었으나, 제2·3책이 없어져 8책만 규장각도서에 유일하게 현존한다. 호조전세(戶曹田稅)·선혜청대동(宣惠廳大同)·균역청면세결(均役廳免稅結)·각영군보급둔세(各營軍保及屯稅)·호조원창급군향환곡(戶曹元倉及軍餉還穀)·상진청환곡(常賑廳還穀)·비변사구관환곡(備邊司句管還穀)·선혜청저치급전병선저치(宣惠廳儲置及戰兵船儲置)·균역청군작미(均役廳軍...

공진창은 조선시대에 지금의 충청남도 아산시 인주면 공세리에 설치되었던 조창(漕倉)이다. 공세곶창(貢稅串倉), 공세창(貢稅倉), 아산창(牙山倉)이라고도 하며, 조선시대 전국 9개 조창 중 한 곳이다. 아산(牙山) · 목천(木川) · 연기(燕岐) · 천안(天安) · 온양(溫陽) · 전의(全義) · 서원(西原)의 전세(田稅)를 실어 부근의 변장(邊將)이 영납하였다.

남창은 조선 후기에 세곡의 안정적인 수송을 위하여 충청도 태안에 설치한 안민창(安民倉) 가운데 남쪽에 설치된 창고이다. 조선 정부는 태안의 남쪽과 북쪽에 각각 남창과 북창을 설치하고, 삼남에서 올라오는 조운선의 세곡을 남창에 하역한 다음 육로로 북창까지 운반하였다. 그리고 다시 북창에서 세곡을 조운선에 적재하여 서울까지 상납토록 하였다. 즉, 지세가 험한 태안의 안흥량을 우회화기 위하여 설치한 세곡 창고였다.

고려시대 개경을 설치한 곡식 창고. # 내용 좌창·우창 등과 함께 개경에 있었던 곡식창고로 300만 석을 쌓았던 곳이다. 본래는 개경의 서문(西門, 혹은 西大門) 안에 있었는데, 화재로 모두 소실되자 화재 예방을 위해 수세가 좋은 개경 서남쪽의 장패문 쪽으로 옮겨 지었다.

덕흥창은 고려시대 13조창(漕倉) 중 지금의 충주시 가금면 창동리 지역에 설치되었던 조창이다. 13조창은 고려시대에 지방에서 징수한 조세를 보관하였다가 중앙으로 올려 보내는 역할을 하였다. 덕흥창은 그러한 13조창의 하나이며, 충청도 충주 일원과 경상도 북부 지역의 세곡을 집송(集送)하였다. 조선 초기까지 그대로 이용되다가 1465년(세조 11)에 좀 더 하류 지역에 가흥창(可興倉)이 설치되면서 폐지되었다.

고려시대에 제정된 부가세의 일종. # 내용 전세(田稅)로 거둔 세곡(稅穀)을 경창까지 수송하는 과정에서 발생하는 손실을 보전하기 위해 추가로 징수한 부가세로서 납세자인 농민이 부담하였다. 60포(浦)를 중심으로 한 기존의 세곡 운송체계가 고려현종 말을 전후하여 조창제(漕倉制)로 전환하면서 이전의 수경가(輸京價) 대신 거두기 시작한 것으로 이해된다. 처음에는 세곡 1석에 1되를 기준으로 하였으나, 1053년(문종 7)부터는 크게 증액되어 1석당 7되씩을 거두었다. 그러나 실제로는 단순한 손실 보전의 의미를 넘어 수송비적 성격까지 ...

조선시대 수부(水夫)들에게 지급한 토지. # 내용 한강과 예성강을 이용하는 수운(水運)을 통해 조세곡(租稅穀)을 서울로 운반하던 수부(조세로 거둔 곡식을 운반하던 하급 선원)들에게 지급된 직역전(職役田)으로서의 수조지(收租地)이었다. 조세곡의 운반에는 해운·수운 및 육운의 3가지 방법이 고려시대부터 운용되었다. 그러나 고려 말기에 왜구의 창궐로 마비되었다가, 공양왕 때부터 복구되기 시작해 조선시대에 다시 제도화되었다. 조선시대에는 한강·예성강 연변에 가까운 경기도·충청도·경상도·강원도·황해도 각 고을의 조세곡을 서울로 운...