한남대교 (漢南大橋)

한남대교는 서울특별시 용산구 한남동과 강남구 신사동을 잇는 다리이다. 경부고속도로 공사가 진행됨에 따라 착공된 교량으로 한강을 가로지르는 4번째 교량이다. 1969년 12월에 길이 919m, 너비 27m의 6차로 교량으로 개통되었다. 건설 당시에는 제3한강교라 불렸다. 1985년 한강종합개발공사를 하면서 명칭이 바뀌었다. 2007년 일일 평균 21만 6,980대가 통과하였다. 현재 한남대교는 경부고속도로를 이용하여 서울 도심으로 진입하는 제1관문이며, 서울의 도심과 강남 지역을 최단거리로 연결하는 교량 역할을 하고 있다.

행주대교 (幸州大橋)

행주대교는 경기도 고양시 덕양구 행주외동과 서울특별시 강서구 개화동을 연결하는 다리이다. 1978년에 구교를 준공하였다. 한강을 횡단하는 교량으로 천호대교에 이어 열 번째로 가설되었다. 1995년 하류쪽(북단에서 남단 방향) 교량을 완공하였다. 상류쪽 교량은 2000년 12월에 완공되었다. 상하류 교량의 완공으로 왕복 6차로의 교량이 되었다. 행주대교는 김포국제공항 및 인천국제공항으로 진입하는 교통량을 흡수하여 한강 교량의 교통부담을 경감시켜주고 있다. 2009년에는 일일 평균 8만 8,593대가 통행하였다.

한강대교 (漢江大橋)

한강대교는 서울특별시 용산구 한강로와 동작구 본동을 연결하는 다리이다. 1900년에 건설된 한강철교 이후 최초로 한강을 가로지르는 인도교로 건설되었다. 이 때문에 개통 초기에는 제1한강교라고 불리었다. 1917년에 사람과 우마차가 다니는 인도교로 건설되었다. 현재는 차량과 사람이 모두 통행할 수 있다. 서울 도심과 여의도 동부의 노량진을 연결하는 역할을 하고 있다. 서울에서 남쪽방면의 노량진으로 통하는 가장 중요한 관문 위치라 할 수 있다. 한강대교를 이용하는 자동차의 평균 통행량은 매년 감소하고 있다.

마곡대교 (麻谷大橋)

마곡대교는 인천국제공항철도 마곡나루역과 디지털미디어시티역을 연결하는 한강 철교이다. 마곡대교는 서울특별시 강서구 마곡동과 고양시 덕양구 현천동을 연결하는 길이 2,393m, 폭 10.7m의 복선 철도교이다. 인천공항철도 2단계 구간의 착공일인 2004년 1월에 착공하여 2010년 12월에 운행을 개시하였으며 현재 인천국제공항철도 일반 열차와 직통열차가 이 교량을 통과하고 있다.

월드컵대교 (worldcup大橋)

월드컵대교는 서울특별시 마포구 상암동 증산로와 영등포구 양평동 서부 간선 도로를 연결하는 한강 교량이다. 월드컵대교는 서울특별시 마포구 상암동과 강서구 염창동 및 영등포구 양평동을 연결하는 연장 1,980m, 폭 31.4m의 왕복 6차로 교량이다. 주변 도로의 교통난을 해소하고 ‘2002 한일월드컵’을 기념하기 위해 건설되었다. 교량 본선은 2021년 9월 개통하였으며 연결로 등 나머지는 2023년 12월 29일 전 구간 개통되었다. 한강에 건설된 최초의 비대칭 사장교로 마포나루 ‘황포 돛대’를 형상화하였다.