1968년 개통된 서울·인천 간의 경인고속도로에 이어 한국에서는 두번째로 건설된 고속도로이다. 경부고속도로가 개통할 당시의 기점은 서울특별시 강남구 압구정동이고 종점은 부산광역시 금정구 구서동이었으나, 2002년 5월 1일에 변경된 노선체계에 따라 기점은 부산광역시 금정구 구서동(구서 인터체인지)이고 종점은 서울특별시 서초구 양재동으로 변경되었다. 수도권과 영남지방을 이으며, 인천과 부산의 2대 수출입항을 연결하는 산업대동맥 구실도 하고 있다. 또한, 서울·수원·오산·천안·대전·영동·황간·김천·구미·왜관·대구·영천·경주·언양·양산·부산 등 주요 지역을 경유하여 전국을 일일생활권으로 연결하고 있다. 도로는 왕복 4∼8차로로 이루어져 있으며, 왕복4차로는...

정부는 이 조사 결과를 바탕으로 1967년 8월, 서울∼인천 등지의 고속도로 건설계획을 밝히게 되었고, 곧이어 경인·경부·울산·호남고속도로가 연차적으로 착공되었다. 그 뒤 경제성장에 따라 고속도로 건설계획은 수정·확대를 거듭하였다. 1971년 10월에 공고된 ‘국토종합개발계획’에서 총 연장 2,000여㎞, 16개 고속도로 노선을 제4차 경제개발5개년계획이 끝나는 1981년까지 완공하여 전국을 유기적으로 연결한다는 청사진이 제시되었다. 1960년대 중반 경인고속도로가 건설된 때부터 지금까지, 우리나라 고속도로 건설 과정은 대체로 10년 단위의 세 시기로 나누어 볼 수 있다. 제1기인 1960년대 중반에서 1970년대 중반까지는 고속 도로망의 기간 노선 형성기이다. 이 시기에 건설된 노선 연장이 가장 길며 전국 주요 도시들이 고속...

중부고속도로의 초기 구간인 하남∼남이 구간은 1985년 4월에 착공하여 1987년 12월에 준공하였다. 경부고속도로서울∼대전 간의 교통량 분산책의 일환으로 1983년 12월 제5차 경제개발5개년 계획 수정안에 서울∼대전 사이의 고속도로 건설 계획을 포함시켜 1984년 2월에 계획을 수립하고 1985년 3월 타당성 조사를 완료하였다. 그 명칭은 중부 내륙을 통과한다고 하여 중부고속도로로 명명하였다. 경기도·충청북도의 5개 시, 3개 군을 경유하는데, 노선 영향권 내의 인구가 1200만 명에 달한다. 국내에서 열 번째 건설된 이 고속도로가 완공됨으로써 우리나라 고속도로 총길이가 1,500㎞를 넘게 되었다. 행정구역별 노선 길이를 보면 경기도 하남시 8.1㎞, 광주시 22.6㎞, 이천시 20.3㎞, 안성시 10.9㎞, 충청북도...

이 고속도로는 이미 개통된 경인·경부·호남·영동고속도로 등과 더불어 전국의 순환고속도로망을 형성하게 되었으며, 국토를 1일생활권으로 엮어 놓았다. 그뿐 아니라 예로부터 지형적 장애로서 소통이 원활하지 못하였던 영호남의 양 경제권을 연결하게 되어, 두 지역간의 교통 원활은 물론 남해안의 해안·도서지역 개발을 촉진하고 지역간 격차를 완화하는 데도 크게 기여하였다. 2007년 현재 주요 시설로는 터널이 각 방향으로 6개소씩 12개소, 교량 371개소, 나들목 23개소, 분기점 8개소, 부산방향 휴게소 4개소, 순천방향 휴게소 5개소 등의 시설이 있다. 2008년 기준으로 일일 평균 이용차량은 4만 8,067대이다. 승용차가 3만 596대로 가장 많으며, 소형화물차 9,232대, 중형화물차 3,290대...

이 고속도로는 우리나라 최대의 곡창지대인 [호남평야](E0063712)를 관통하여 농산물의 생산과 유통에 원활을 기하고 있으며, 경부고속도로, [남해고속도로](E0012268), [익산포항고속도로](E0068374), 광주대구고속도로, [고창담양고속도로](E0081061), 논산천안고속도로, [대전남부순환고속도로](E0067967), [당진영덕고속도로](E0081059) 등과 연결되어 전국을 1일 생활권으로 바꾸어놓음으로써 지역의 균형발전에도 크게 기여하고 있다. 2007년 현재 주요 시설로는 터널이 양방향으로 5개소, 교량이 양방향으로 339개소가 설치되어 있다. 분기점은 6개소에 설치되어 있으며, 휴게소 11개소가 설치되어 있다. 한편 호남고속도로지선인 제251호선에는 교량 86개소가 설치되어 있으며, 분기점은 3개소...

이 고속도로는 경인·경부·울산·호남·남해·영동 고속도로에 이어 우리나라 일곱 번째의 고속도로가 되었다. 1966년 세계은행(IBRD)과 한국 정부의 합동 조사 결과, 부존자원이 풍부한 태백산지와 동해안의 개발을 위하여 새 산업도로가 필요하다는 결론을 내리고, 속초·강릉·삼척 구간에 고속도로를 놓기로 계획하였다. 1968∼1971년에 타당성 조사를 거쳐 강릉∼묵호(현재 동해시의 일부) 구간만을 우선 건설하기로 확정하였다. 이로써 1974년 3월 한국도로공사에 의하여 착공된 이래 1975년 10월에 완공, 개통되었다. 개통 당시의 도로 길이는 30㎞이었고, 강릉 시가지를 벗어난 남쪽 강릉시 강동면의 모전리를 기점으로 하였으므로 영동고속도로와 연결되려면 강릉 시내의 일반 도로를 거쳐야만 했었다. 1986년 7월에서...

이 노선은 1962년 1월 울산특정공업지구를 지정함에 따라 증가된 화물의 신속한 수송을 위하여 경부고속도로와 연결시킬 경우 그 건설효과가 클 것으로 판단하여 건설되었다. 길이는 14.3㎞이며 4차선으로 도로 폭은 22.4m이고, 차도의 폭은 7.2m, 중앙 분리대의 폭은 3m, 갓길은 2.5m이다. 설계속도는 80∼120㎞/h이며 사연교를 포함하여 12개의 교량, 버스 정류소 두 곳이 있다. 민간자본 고속도로로 공사비는 약 18억이 들었다. 2014년 현재 이용 차량대수는 1930만 6000대로, 이 가운데 승용차가 76.2%로 가장 많이 차지하였다. 고속도로의 개통으로 언양 인터체인지 부근의 전원도시 개발과 과수단지 조성, 산지개발, 지붕개량, 경지정리, 농업용수 개발 등 6대 중점 개발 사업을 전개하였다. 그리고 울산시에서의...

대저분기점에서 [남해고속도로](E0012268)(고속국도 10호선), 대동분기점에서 대구부산고속도로(고속국도 55호선) · 중앙고속도로 지선(고속국도 551호선), 동대구분기점에서 경부고속도로(고속국도 1호선) · 대구부산고속도로(고속국도 55호선), 도동분기점에서 [익산포항고속도로](E0068374)(고속국도 20호선), 금호분기점에서 경부고속도로(고속국도 1호선) · [중부내륙고속도로](E0068458) 지선(고속국도 451호선), 안동분기점에서 당진영덕고속도로(고속국도 30호선), 만종분기점에서 [영동고속도로](E0037305)(고속국도 50호선), 춘천분기점에서 서울양양고속도로(고속국도 60호선)와 접속된다. 2008년 기준 1일 교통량은 승용차 15,749대, 버스 985대, 화물차 8,550대 등 총 25,284대에 달하며, 차량 주행 속도는 전 차량에 대해...

영동고속도로가 경부고속도로와 교차하는 신갈 분기점에서부터 중부고속도로와 교차하는 호법 분기점까지의 33.5㎞ 구간에 대한 8·10차로 확장공사가 2007년 10월에 시작되었다. 노선은 인천광역시 서창 분기점·월곶 분기점·서안산·안산·안산분기점·군포·부곡·북수원·신갈분기점·마성·용인·양지·덕평·호법 분기점·이천·여주·여주 분기점·문막·만종 분기점·원주·새말·강릉 분기점까지이다. 호법 분기점에서 중부고속도로와 연결되고, 여주 분기점에서 중부내륙고속도로와 연결되며 만종 분기점에서 중앙고속도로와 연결된다. 도로가 왕복 4차로로 확장되기 이전에는 차량의 주행 속도가 전 차량에 대하여 최고 시속 80㎞, 최저 시속은 40㎞로 제한되었다. 그러나 4차로로 확장개통된 이후에는 거의 모든...

수도권 서남부 및 충청남도, 호남 지역의 교통량을 분산하여 기존 경부고속도로와 [호남고속도로](E0063687)의 혼잡을 크게 완화시켰다는 평가를 받고 있으나, 주말과 명절연휴 기간에는 행락 및 귀성․귀경차량으로 인해 일부 구간에서 상습적인 정체를 빚기도 한다. 송악~서평택나들목 구간 사이의 [아산만](E0034333) 지역에는 길이 7.3㎞, 너비 31.4m, 높이 62m의 초대형 사장교(斜長橋)[^1]인 [서해대교](E0068178)가 건설되어 관광명소로 각광받고 있다. 서해안고속도로 건설이 처음 논의된 것은 1980년이지만, 본격적으로 구체화된 것은 1987년부터이다. 과거 국토계획 및 경제개발 축(軸)에서 소외되었던 서해안 지역의 관광, 간척자원, 용수, 토지 등 개발 잠재력을 제고하고 국토의 균형발전을...

민간이 운영하는 고속도로의 특성상 천안∼논산 구간의 통행요금은 동일구간 경부 및 호남고속도로를 이용할 때 보다 2010년 기준 3,500원 정도 비싸지만, 운행거리와 시간은 각각 30㎞, 30분 정도 단축되는 효과가 있다. 논산천안고속도로의 개통으로 연간 약 1,900억 원의 물류비가 절감될 뿐 아니라 충청남도 내륙지역 개발 촉진과 공주, 부여 등 백제문화권의 관광 활성화에도 크게 이바지하는 것으로 평가된다. 천안∼대전∼논산간의 교통량을 분산하고 직선화하여 수도권과 호남권을 연결함으로써 기존 경부 및 호남고속도로의 보완 기능을 수행할 뿐만 아니라, 과거 고속도로 이용이 어려웠던 충청남도 내륙지역의 접근성 향상과 지역균형개발 등을 도모하기 위한 목적으로 건설되었다....

2022년 8월 현재 현재 대구부산고속도로는 터널 14개소(무척산터널, 청도터널 등 총 연장 10,884m), 교량 103개소(총연장 23,375m) 등의 도로 시설과 분기점 3개소(대동, 밀양, 동대구), 나들목 영업소 7개소(상동, 삼랑진, 남밀양, 밀양, 청도, 수성, 동대구), 본선 영업소 2개소(김해, 부산, 대구), 휴게소 1개소(청도) 등의 부대시설을 갖추고 있다. 대동 분기점에서 중앙고속도로(고속국도 55호선) · 중앙고속도로지선(고속국도 551호선), 동대구 분기점에서 경부고속도로(고속국도 1호선) · 중앙고속도로(고속국도 55호선) 등과 연결된다. 2008년 기준 1일 교통량은 승용차 15,591대, 버스 993대, 화물차 8,707대 등 총 25,591대에 달하며, 차량의 주행 속도는 전 차량에 대하여 최고 110㎞/h, 최저 60㎞/h로 제한하고 있다.

대구∼포항 구간은 구미∼대구∼포항 광역경제권과 포항신항만을 지원하는 연계 수송로 확보와 경부고속도로, 중부내륙고속도로, 중앙고속도로 등 주요 국가 간선 도로망과 연결시켜 물류 효율성을 제고하고 지역개발을 촉진하기 위한 목적으로 2001년 11월에 가장 먼저 개통되었다. 한편 익산∼장수 구간은 2007년 12월 13일 개통되었는데, 전라북도 내륙 낙후지역인 장수, 진안 그리고 완주 지역의 교통 및 물류수송의 효율성을 증대시키고 있다. 장래 계획 중인 군산∼익산간, 무주∼대구간 고속국도가 완전히 연결되면 명실상부한 동서축 고속국도로서 국토의 균형발전에 기여하는 중추적인 역할을 수행하게 될 것으로 기대된다. 1996년 11월 완료된 고속국도 건설 타당성 조사결과를 바탕으로...

중부내륙고속도로가 개통됨에 따라 과거 경부고속도로 및 중부고속도로를 이용하던 수도권~영남권간 장거리 교통랑이 효율적으로 분산된 것은 물론, 경상북도 중서부 내륙과 충청북도 중부 내륙 지역의 접근성이 크게 향상되는 효과를 가져왔다고 평가된다. 1988년 10월 완료된 고속도로 건설 타당성 조사 결과를 바탕으로 예측교통량 및 투자효과가 높은 구간을 우선으로 하여 연차적으로 건설되었다. 공사는 1996년 10월 상주~구미(28.6㎞), 장호원~노은(13㎞) 구간을 시작으로 1997년 4월 여주~장호원(15.3㎞), 1997년 10월 충주~수안보(19.8㎞) 구간 등이 차례로 착공되었으며, 2007년 11월 30일 현풍~김천(62㎞) 구간이 완공됨으로써 마산~여주를 잇는 새로운 종축 고속도로로 완성되었다. 고속도로...

서평택∼안성분기점 구간은 서해안고속도로와 경부고속도로를 그리고 안성∼대소분기점 구간은 경부고속도로와 통영대전중부고속도로를 각각 연결함으로써 증가하는 수도권 남부의 교통량 처리와 남북 방향 간선 고속국도망의 교통량 분산에 많은 기여를 하고 있다. 이 고속도로의 개통으로 평택항, 포승국가산업단지 등의 산업물동량과 경기 남부지역(평택, 안성)의 농축산물 수송이 크게 원활해졌으며, 운송시간 단축 및 물류비 절감 등으로 수도권 남부 및 충청북도 북부지역의 개발촉진에 일익을 담당하고 있다. 1997년 8월에 평택∼음성 구간을 고속국도 제24호선 평택음성고속도로로 명명하고 동년 12월 평택∼안성 구간이 처음으로 착공되었다. 2001년 8월에 고속국도 제40호선으로 변경...

노선은 금호·서대구·성서·남대구·화원·옥포·논공단지·현풍·창녕·부곡·남사·칠서·내서·서마산이고, 금호분기점에서 경부고속도로 및 중앙고속도로와 연결되고, 달성군 옥포분기점에서 광주대구고속도로로 연결된다. 행정구역별로는 경상남도에 48.53㎞, 대구광역시에 34.77㎞가 포함된다. 구마고속도로는 대구권과 부산권을 하나로 묶은 새로운 교통체계를 이룬 주요 산업노선으로서, 이 고속도로의 개통으로 김천·안동·대구에서 마산·진주·하동 등지에 이르는 시간과 거리를 크게 단축시켰고, 나아가서 영남과 호남지방이 1일 생활권으로 연결되었다. 그뿐만 아니라 대구·구미·포항 등지의 공업지역과 마산·창원 등지의 공업단지를 직접연결하게 됨으로써, 공업의 계열화와 연관효과를...

이로서 대전의 도심 교통난이 크게 완화되고 또한 대전 남부 지역을 통해 경부와 호남고속도로가 직접 연결됨으로써 과거 극심한 병목현상을 빚던 대전 북부 회덕분기점의 교통난도 상당부분 해소되었다. 운행거리 및 시간 단축, 도심 교통량 우회 처리 등으로 대전 인근 중부 지역 고속국도의 서비스 수준이 크게 향상되어 연간 약 436억 원의 물류비를 절감하는 효과가 있는 것으로 평가되고 있다. 내륙 교통의 요충지이자 각종 중앙행정관서 및 연구기관이 소재한 대전광역시 및 중부지방의 교통량 증가 전망에 따라 1985년 타당성 조사를 거쳐 1993년 12월 착공하였다. 총사업비는 4,442억원 규모로 1999년 9월 6일 서대전-산내분기점 구간(12.5㎞)이 먼저 개통되었고 이듬해인 2000년 12월 22일 전 구간이...

진주분기점에서 남해고속도로(고속국도 10호선), 함양분기점에서 88올림픽고속도로(고속국도 12호선), 장수분기점에서 익산포항고속도로(고속국도 20호선), 산내분기점에서 대전남부순환고속도로(고속국도 300호선), 비룡분기점에서 경부고속도로(고속국도 1호선), 회덕분기점에서 호남고속도로(고속국도 25호선), 청원분기점에서 당진영덕고속도로(고속국도 30호선), 남이분기점에서 경부고속도로(고속국도 1호선), 대소분기점에서 평택제천고속도로(고속국도 40호선), 호법분기점에서 영동고속도로(고속국도 50호선), 마장분기점 및 산곡분기점에서 제2중부고속도로(고속국도 37호선), 하남분기점에서 서울외곽순환고속도로(고속국도 100호선) 등과 연결된다. 중부고속도로 이외의 통영∼대전 구간의 경우 2008년 기준...

특히 도로망 확충과 정비사업에 대해서 살펴보면 첫째, 고속도로 건설은 1970년대의 경부고속도로, 호남고속도로, 남해 및 영동 고속도로,구마고속도로에 이어 1980년대에는 88올림픽고속도로(182.9㎞), 중부고속도로(117.8㎞) 건설과 1990년대 지역간 균형개발을 위해 퇴계원∼판교∼장수∼일산간(92.9㎞), 제2경인고속국도(15.8㎞), 서울∼안산간(14.3㎞) 외에 서해안, 중앙, 대전∼통영간, 중부내륙, 대전남부순환, 평택∼음성, 천안∼논산, 인천국제공항고속도로가 건설되었다. 2000년대에 부산∼울산, 김천∼현풍, 평택∼음성, 익산∼장수, 전주∼광양, 무안∼광주, 청원∼상주, 대전∼당진, 공주∼서천 등 새로운 고속도로가 추진되었다. 또 대도시권의 고속도로 건설도 추진되어 수도권의 서울외곽순환선인 일산∼신평∼김포∼장수...

이를 위하여 경인고속도로·경부고속도로 등 유료고속도로의 개통에 따라 이를 인수, 관리하기 하기 위하여 설립되었다. 주요 기능은 ① 유료도로의 신설·개축·유지·보수 등 공사의 시행과 관리, ② 유료도로의 이용증진에 필요한 도로공사의 시행 및 관리, ③ 장차 유료화할 고속국도의 개축·유지·보수 등 공사의 시행, ④ 유료도로상의 휴게소·주유소·유료주차장의 설치·관리. ⑤ 국가·지방자치단체 또는 타인의 위탁에 의한 유료도로·유료자동차주차장 및 이에 관련된 시설의 관리, ⑥ 해외에서의 도로공사와 유지관리·조사설계 및 시공관리 등 매우 광범하다. 설립과 동시에 경인고속도로 서울~인천(29.5㎞)과 경부고속도로 서울∼오산(45.5㎞) 구간을 인수, 관리한 것을 시작으로, 호남고속도로·남해고속도로...