내용 요약
정의
서울특별시에서 전라남도 목포시까지 연결되는 고속철도.
형성 및 변천
호남고속철도 기본계획은 2006년 8월에 확정되어 2009년 5월에 1단계 구간이 착공되었다. 기본계획 당시 오송~익산~광주~목포(230.9km) 구간에 대하여 사업비 10조 5,417억 원(차량비 7,535억 원 포함) 규모로 계획이 이루어졌다. 그리고 운행 시간은 오송~목포(230.9km) 구간 60분, 서울~목포(352.2km) 구간 106분을 목표로 하였다. 그리고 계획 당시에는 재정 여력을 감안하여 오송~광주 구간은 2015년에 완공하고 광주~목포 구간은 2017년까지 완공하는 목표를 설정한 바 있다.
2015년 4월에 1단계인 오송~광주송정(182.3km) 간 신설 구간이 개통하였고, 광주송정~목포 구간은 기존 철도노선을 이용하여 운행하고 있다. 2단계 구간인 광주송정~고막원~무안공항~임성리~목포(77.8km) 구간 중 광주송정~고막원(25.9km) 구간의 고속화 공사가 2020년 6월에 완료되었고, 고막원~임성리(44.1km) 구간에 대한 신설 공사는 2025년 개통을 목표로 진행 중에 있다. 마지막 임성리~목포(7.3km) 구간은 기존선을 활용하게 된다.
2단계 구간은 당초 오송~익산~광주송정~나주~목포(목포역) 249.1km로 계획되었으나, 2017년 11월에 기획재정부 사업계획 적정성평가를 통하여 무안공항 경유노선 추진이 결정되고, 이듬해 2018년 7월 나주와 목포 사이에 무안공항을 경유하도록 기본 계획이 변경되었다. 무안공항을 경유함에 따라 당초 공사비가 큰 폭으로 증가하였다. 호남고속철도 전체 구간에 대한 총사업비는 10조 8474억원이며, 이 중 1단계 구간은 8조 1,191억원이 소요되었고 2단계 구간은 2조 7,283억원이 소요될 예정이다.
현황
참고문헌
단행본
- 『KR 고속철도, 대한민국을 바꾸다』(국가철도공단, 2021)
- 『경부고속철도 건설사(III-1)』(한국철도시설공단, 2011)
- 『호남고속철도 건설 기본계획』(건설교통부, 2006)
- 『2022 철도통계연보』(한국철도공사·국가철도공단, 2023)
인터넷 자료
- 국가철도공단(https://www.kr.or.kr/sub/info.do?m=05010202)
- 한국철도공사(www.letskorㅣail.com)
주석
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