평양 지하철

平壤 地下鐵

• 경제·산업
• 지명
• 현대

집필 및 수정

• 집필 1995년
• 이호
• 최종수정 2024년 11월 25일

평양지하철

정의

북한 평양특별시역 내에 건설된 지하철도.

내용

평양지하철은 무궤도전차(trolley 버스) 다음으로 사용 빈도가 높은 공공운송수단으로, 2개 노선으로 되어 있다. 그 중 한 노선인 부흥-붉은별선은 평양화력발전소 인근에서부터 버드나무거리에 있는 3대 혁명전시관 방향이고, 다른 한 노선은 광복-낙원선으로 광복거리 입구에서부터 대성산유원지까지이며, 이 두 선은 전승역과 전우역에서 교차된다.

평양지하철은 ‘제1차 7개년계획’기간 중인 1961년에 착공되어, 1973년 9월 남북노선인 천리마선(부흥역-붉은별역)이 완공, 개통되었다. 그 뒤, 1978년 9월에는 제2단계 공사로 동서노선인 혁신선(광복역-낙원역)이 완공되었고, 1987년 9월에는 봉화역에서 부흥역간 연장공사가 완공되었다.

평양지하철의 2개 노선인 부흥-붉은별선(14㎞), 광복-낙원선(20㎞)의 총연장은 34㎞에 달하고, 부흥-붉은별선에는 영광 · 봉화 · 승리 · 통일 · 개선 · 전우 등의 역이, 광복-낙원선에는 건국 · 황금벌 · 건설 · 혁신 · 전승 · 삼흥 등의 역들이 있다.

이 지하철은 비상사태시 주민 소개 및 대피소로도 활용할 목적으로 지하 100∼150ｍ에 깊숙히 건설되었다. 지하철의 각 역은 각종 벽화를 비롯해서 모자이크와 샹들리에 등으로 호화스럽게 치장되어 있으나, 전력 부족으로 조명이 어둡고 환기가 잘 되지 않는 불편함이 있다.

지하철은 통상 객차 3량(1량 정원 160명)을 연결하여 오전 5시 30분부터 오후 11시 30분까지 운행하고, 출퇴근 시간대에는 2∼3분 간격으로, 보통 때에는 5∼12분 간격으로 운행된다. 지하철의 하루 평균 이용객 수는 30만∼40만 명 정도로 출퇴근 시간대를 제외하면 비교적 한산한 편이며, 운행속도는 평균시속 40∼50㎞이다.

참고문헌

• - 『방문자를 위한 북한편람』(민족통일중앙협의회, 1990)

• - 『조선관광문답』(조선국제려행사, 1994)

• - 『신북한지리지』(배기찬, 다나, 1994)