"키워드 : 교통"
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서울과 부산 사이에 부설된 복선철도.
경부선 (京釜線)
서울과 부산 사이에 부설된 복선철도.
간접세는 납부하는 주체와 부담하는 주체가 다른 조세이다. 부가가치세, 개별소비세, 유통세 등이 간접세의 주요 세목이다. 소비세와 같이 납세의무자가 납세는 대납하되 그 조세가 물품 가격 등을 통하여 조세 부담자에게 다시 전가되는 형태의 조세이다. 조세 저항이 낮지만, 누진성이 떨어져 저소득자의 부담이 크다는 특징이 있다. 그동안 우리나라는 간접세의 비중이 높음에 따라 세부담의 형평성이 다소 부족한 것으로 인식되어 왔다. 2002년 이후 직접세 비중이 다소 증가하는 추세이다. 국가마다 여건에 따라 간접세와 직접세를 적정한 구성으로 나누어 운영하고 있다.
간접세 (間接稅)
간접세는 납부하는 주체와 부담하는 주체가 다른 조세이다. 부가가치세, 개별소비세, 유통세 등이 간접세의 주요 세목이다. 소비세와 같이 납세의무자가 납세는 대납하되 그 조세가 물품 가격 등을 통하여 조세 부담자에게 다시 전가되는 형태의 조세이다. 조세 저항이 낮지만, 누진성이 떨어져 저소득자의 부담이 크다는 특징이 있다. 그동안 우리나라는 간접세의 비중이 높음에 따라 세부담의 형평성이 다소 부족한 것으로 인식되어 왔다. 2002년 이후 직접세 비중이 다소 증가하는 추세이다. 국가마다 여건에 따라 간접세와 직접세를 적정한 구성으로 나누어 운영하고 있다.
일반 경제주체의 재화(財貨)의 소비 또는 화폐의 지출로써 담세력(擔稅力)을 추량하여 과세하는 조세(租稅).
소비세 (消費稅)
일반 경제주체의 재화(財貨)의 소비 또는 화폐의 지출로써 담세력(擔稅力)을 추량하여 과세하는 조세(租稅).
한 사람 또는 두 사람을 태우고 사람이 끌던 수레.
인력거 (人力車)
한 사람 또는 두 사람을 태우고 사람이 끌던 수레.
교통도시는 교통로의 시종점·결절점에 발달하여 교통적 기능이 뚜렷한 도시이다. 과거에는 역원이 설치되었던 곳이나 강·하천 등 나루터가 있는 곳이 교통도시의 역할을 했다. 근대에 철도와 도로가 생기면서 분기점이나 편리한 교통망을 갖춘 곳이 교통의 중심지로 부상했다. 최근에는 철도역 및 지하철역 자체가 상업·문화의 복합공간으로 변모되어 도시 발전을 촉진하고 있다. 한편 자전거 같은 친환경 교통수단을 강조하는 신개념 교통도시도 등장하였다. 오늘날에는 정보와 제반 시설의 발달로 새로운 의미의 교통도시들이 발달하고 있는 것이다.
교통도시 (交通都市)
교통도시는 교통로의 시종점·결절점에 발달하여 교통적 기능이 뚜렷한 도시이다. 과거에는 역원이 설치되었던 곳이나 강·하천 등 나루터가 있는 곳이 교통도시의 역할을 했다. 근대에 철도와 도로가 생기면서 분기점이나 편리한 교통망을 갖춘 곳이 교통의 중심지로 부상했다. 최근에는 철도역 및 지하철역 자체가 상업·문화의 복합공간으로 변모되어 도시 발전을 촉진하고 있다. 한편 자전거 같은 친환경 교통수단을 강조하는 신개념 교통도시도 등장하였다. 오늘날에는 정보와 제반 시설의 발달로 새로운 의미의 교통도시들이 발달하고 있는 것이다.
나루터 취락은 하천·수로·해협을 건너기 위한 지점의 나루터를 중심으로 형성된 취락이다. 하천·강의 폭이 좁거나 얕아서 건너편과 연락하기 쉬운 교통상의 요지에 형성된다. 교통로와 연결된 도하지점은 사람과 물자의 집합 장소가 되어 객주·주막 등이 많다. 우리나라에서 나루는 서울과 지방 중심지를 연결하는 하천에 발달하였다. 대표적인 나루터 취락으로는 예성강의 벽란도, 한강의 삼전도·노량진 등이 있다. 근래에는 철도 등 육상 교통의 발달로 나루터 기능은 거의 사라졌다. 이와 함께 나루터 취락도 대부분 과거의 흔적을 찾아보기 어렵다.
나루터 취락 (나루터 聚落)
나루터 취락은 하천·수로·해협을 건너기 위한 지점의 나루터를 중심으로 형성된 취락이다. 하천·강의 폭이 좁거나 얕아서 건너편과 연락하기 쉬운 교통상의 요지에 형성된다. 교통로와 연결된 도하지점은 사람과 물자의 집합 장소가 되어 객주·주막 등이 많다. 우리나라에서 나루는 서울과 지방 중심지를 연결하는 하천에 발달하였다. 대표적인 나루터 취락으로는 예성강의 벽란도, 한강의 삼전도·노량진 등이 있다. 근래에는 철도 등 육상 교통의 발달로 나루터 기능은 거의 사라졌다. 이와 함께 나루터 취락도 대부분 과거의 흔적을 찾아보기 어렵다.
일반 경비에 충당하기 위하여 징수되는 일반세(一般稅) 또는 보통세(普通稅)에 대응하여 특정 경비를 충당하기 위하여 과징되는 조세(租稅).
목적세 (目的稅)
일반 경비에 충당하기 위하여 징수되는 일반세(一般稅) 또는 보통세(普通稅)에 대응하여 특정 경비를 충당하기 위하여 과징되는 조세(租稅).
내부순환로는 서울특별시 마포구 성산대교 북단에서 성동구 성수동 동부 간선도로까지 연결하는 순환 자동차전용도로이다. 도로 총연장은 40.1㎞, 너비 26∼34.8m의 왕복 4∼6차선이다. 2010년 9월 현재 터널 2개소(홍지문터널, 정릉터널)와 나들목 10개소(성산, 연희, 홍제, 홍은, 국민대 입구, 정릉, 길음, 월곡, 마장, 사근) 등의 도로 시설을 갖추고 있다. 내부순환로는 북부간선도로, 강변북로, 수도권 제1순환선 등과 연계하여 서울 및 주변 위성도시의 간선 교통량을 처리하는 핵심적인 역할을 수행하고 있다.
내부순환로 (內部循環路)
내부순환로는 서울특별시 마포구 성산대교 북단에서 성동구 성수동 동부 간선도로까지 연결하는 순환 자동차전용도로이다. 도로 총연장은 40.1㎞, 너비 26∼34.8m의 왕복 4∼6차선이다. 2010년 9월 현재 터널 2개소(홍지문터널, 정릉터널)와 나들목 10개소(성산, 연희, 홍제, 홍은, 국민대 입구, 정릉, 길음, 월곡, 마장, 사근) 등의 도로 시설을 갖추고 있다. 내부순환로는 북부간선도로, 강변북로, 수도권 제1순환선 등과 연계하여 서울 및 주변 위성도시의 간선 교통량을 처리하는 핵심적인 역할을 수행하고 있다.
경기도 용인시 처인구 포곡읍 전대리·마성리·유운리·가실리 일대에 있는 위락시설 단지.
에버랜드 (Everland)
경기도 용인시 처인구 포곡읍 전대리·마성리·유운리·가실리 일대에 있는 위락시설 단지.
사리원시는 북한의 황해북도 북서쪽에 있는 시이다. 북쪽과 동쪽은 봉산군, 남서쪽은 은파군, 서쪽은 재령강을 사이에 두고 황해남도 재령군과 접해 있다. 사리원이라는 이름은 조선 초기부터 사용되었다. 『신증동국여지승람』의 기록에 따르면, 사리원은 행정단위 명칭이 아니라 역원, 역참이었다. 경의선 황해청년선(사리원∼해주)의 분기점이며, 평양과 개성을 연결하는 고속도로가 통하는 교통의 요지다. 사리원시 봉산군은 봉산탈춤의 발상지로 5월 단오절에는 경암루 아래에서 놀이를 했다. 황해북도의 교육·문화뿐 아니라 경제도시로서도 크게 발전했다.
사리원시 (沙里院市)
사리원시는 북한의 황해북도 북서쪽에 있는 시이다. 북쪽과 동쪽은 봉산군, 남서쪽은 은파군, 서쪽은 재령강을 사이에 두고 황해남도 재령군과 접해 있다. 사리원이라는 이름은 조선 초기부터 사용되었다. 『신증동국여지승람』의 기록에 따르면, 사리원은 행정단위 명칭이 아니라 역원, 역참이었다. 경의선 황해청년선(사리원∼해주)의 분기점이며, 평양과 개성을 연결하는 고속도로가 통하는 교통의 요지다. 사리원시 봉산군은 봉산탈춤의 발상지로 5월 단오절에는 경암루 아래에서 놀이를 했다. 황해북도의 교육·문화뿐 아니라 경제도시로서도 크게 발전했다.
교통부는 대한민국임시정부의 교통행정을 관장하던 중앙관청이다. 1919년 4월 설치되었으며 비서국·철도국·통신국·해운국 등 4개 지국으로 편성되었다. 1919년 8월 「임시지방교통사무국장정」이 공포되면서 임시교통사무국을 설치하는 등 조직이 확산되었다. 주요 업무는 단순한 통신 연락 이외에도 정부의 자금 모금, 국내 정보의 수집·보고, 정부의 지령·서류를 국내에 전달, 교통국의 조직 및 독립운동을 위한 인물 소개와 연락 등을 광범위하게 포괄하고 있었다. 1922년 이후 활동이 중지되었는데 1942년 일시 부활하였다가 1944년 다시 폐지되었다.
교통부 (交通部)
교통부는 대한민국임시정부의 교통행정을 관장하던 중앙관청이다. 1919년 4월 설치되었으며 비서국·철도국·통신국·해운국 등 4개 지국으로 편성되었다. 1919년 8월 「임시지방교통사무국장정」이 공포되면서 임시교통사무국을 설치하는 등 조직이 확산되었다. 주요 업무는 단순한 통신 연락 이외에도 정부의 자금 모금, 국내 정보의 수집·보고, 정부의 지령·서류를 국내에 전달, 교통국의 조직 및 독립운동을 위한 인물 소개와 연락 등을 광범위하게 포괄하고 있었다. 1922년 이후 활동이 중지되었는데 1942년 일시 부활하였다가 1944년 다시 폐지되었다.
서울특별시 용산구 한강로3가에 있는 공립고등학교.
용산공업고등학교 (龍山工業高等學校)
서울특별시 용산구 한강로3가에 있는 공립고등학교.
고속전철 체계에 의하여 도심지의 일부 또는 전부가 지하의 전용차선으로 운행되는 도시전철.
지하철 (地下鐵)
고속전철 체계에 의하여 도심지의 일부 또는 전부가 지하의 전용차선으로 운행되는 도시전철.
경기도 의왕시 월암동에 있었던 국립 철도전문대학.
한국철도대학 (韓國鐵道大學)
경기도 의왕시 월암동에 있었던 국립 철도전문대학.
도로·도시철도 등 교통시설의 확충 및 대중교통 육성을 위한 사업, 에너지 및 자원 관련 사업, 환경의 보전과 개선을 위한 사업에 필요한 재원(財源)을 확보하기 위한 조세(租稅).
교통세 (交通稅)
도로·도시철도 등 교통시설의 확충 및 대중교통 육성을 위한 사업, 에너지 및 자원 관련 사업, 환경의 보전과 개선을 위한 사업에 필요한 재원(財源)을 확보하기 위한 조세(租稅).
고려 전기 전국의 주요 해변과 강가에 위치해 수로교통의 요충지로 이용되었던 촌락.
포 (浦)
고려 전기 전국의 주요 해변과 강가에 위치해 수로교통의 요충지로 이용되었던 촌락.
서울특별시 서초구 반포동에 있는 고속버스터미널.
서울고속버스터미널 (서울高速busterminal)
서울특별시 서초구 반포동에 있는 고속버스터미널.
경상북도 김천과 영주 사이에 부설된 단선철도.
경북선 (慶北線)
경상북도 김천과 영주 사이에 부설된 단선철도.
북한 평양시 소재의 철도․ 운수 부문의 기술자 양성을 위한 고등교육기관.
평양철도대학 (平壤鐵道大學)
북한 평양시 소재의 철도․ 운수 부문의 기술자 양성을 위한 고등교육기관.
정기 시외버스의 출발 지점과 종착 지점에 마련된 종합 주차대기 장소, 매표 및 승하차, 차고지 등이 집단화된 시설.
시외버스터미널 (市外busterminal)
정기 시외버스의 출발 지점과 종착 지점에 마련된 종합 주차대기 장소, 매표 및 승하차, 차고지 등이 집단화된 시설.