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부산광역시 동구 초량동에 있는 기차역. # 변천 임시정거장으로 초량역과 부산역 사이 선로의 연장선상에서 1908년 4월 1일에 보통역으로 업무가 시작되었다. 1908년 3월 공사비 97만 4천원을 들여서 부산역 본관과 부대설비 공사에 착수하여 1910년 10월에 준공하였다. 정거장 구내 면적은 8만 8,340㎡로 본관은 총 건평 1,183㎡이며, 건축면적 358평, 연면적 689평(2,238㎡), 건물 최고 높이가 22m로 벽돌조의 2층 건물이었다. 붉은 벽돌에 흰색 화강석을 섞어 전체의 구성은 르네상스 양식을 바탕으로 한 ...

부산외곽순환고속도로는 경상남도 창원시를 기점으로, 부산광역시 기장군을 종점으로 하여 부산광역시의 외곽을 연결하는 대한민국의 고속도로이다. 부산외곽순환고속도로는 남해고속도로 진영 분기점(김해시 진영읍)과 동해고속도로(부산-울산선) 기장 분기점(기장군 일광면)을 연결하는 왕복 4차선 노선으로, 2010년 12월에 착공하여 2017년 12월에 1차 개통, 2018년 2월에 2차 개통하였다. 동남권의 새로운 교통망 구축으로 지역 간 교류와 경제 발전을 견인하고자 건설되었다.

부산광역시에 건설된 도시 철도. # 개설 1985년 7월부터 운행을 시작하여 현재는 부산지하철 4호선까지 운행되고 있다. 부산광역시의 도시내 교통량을 흡수함으로써 지상의 교통문제 해결에 기여하고 있다. # 형성 및 변천 1981년에 부산시지하철건설본부가 설치되어 1호선 건설공사가 시작되었다. 같은 해 6월에 1단계 부산광역시 금정구 노포동∼범내골에 이르는 16.2㎞ 구간이 착공되어, 1985년 7월에 개통하였다. 2단계 범내골∼중앙동 구간의 5.4㎞가 1987년에 완공되었다. 3단계 중앙동∼서대신동의 4.5㎞ 구간은 199 ...

부산광역시 중구 영주동과 서구 동대신동을 연결하는 터널. # 내용 1961년 9월에 준공된 길이 643m, 너비 8.5m, 높이 6.0m의 제1부산터널과 1988년 6월에 준공된 길이 660m, 너비 9.4m, 높이 5.0m의 제2부산터널로 구성된 쌍굴터널이다. 제1부산터널이 부산 도심의 차량체증을 해소시키기 위하여 개통된 이래, 격증하는 교통량, 특히 부산항의 화물물동량을 서부권 및 경남임해공업단지로 수송하기 위한 구덕(九德)터널 접속도로를 중앙로와 제3부두에 연결하여 시가지 교통체계를 쇄신하기 위한 사업의 일환으로 제2부 ...

부산광역시에 있는 항구. # 개설 1876년에 개항한 우리나라 최초의 무역항이다. 본격적인 개발은 개항 30년 후인 1906년부터 이루어졌다. 우리나라 최대의 항만으로 내외무역은 물론 해외 여객수송의 관문역할을 수행하면서 동아시아의 허브항(hub·port)으로 도약하고 있다. 동아시아에서 해양을 이용한 주변국가 간의 월경적 협력사업의 중요성이 증대되고 있으며, 이에 따라 부산항이 동아시아에서 차지하는 역할도 매우 크게 증가하고 있다. # 형성 및 변천 1876년에 부산포라는 이름으로 개항하였으며, 일본의 식민지 정책에 의하 ...

부산항대교는 부산광역시 남구 용당동과 영도구(영도)를 연결하는 연륙교이다. 부산항대교는 부산에 위치한 국내 최장 강합성 사장교로, 연장 3,368m, 폭 28.7m, 최대 경간장 510m로 건설되었고 총 사업비는 3,715억 원이다. 2007년 4월에 착공되어 2014년 4월에 완공되었으며, 84개월 동안 진행되었다. 도로의 명칭은 2014년 2월 7일에 북항대교에서 변경되었고, 2014년 5월 23일에 개통되어 사용 중이며, 교량의 최대 상판 높이는 63m이다.

북한의 황해남도 강령군 신강령(新康翎)과 부포(釜浦)를 연결하는 철도. # 내용 철도부 건설자들과 지원자들에 의해 1972년에 부설되었다. 강령군 내에 한정되어 있는 이 구간의 길이는 20㎞에 불과하다. 옹진선의 신강령에서 분기하여 남동쪽의 강령 · 용연 · 향죽을 지나 해안에 자리한 부포에서 노선이 종결된다. 철로는 주로 구릉지 사이의 충적평야를 지나며, 강령읍에서는 시가지 서쪽의 농경지를 통과한다. 향죽에서 부포에 이르는 일부 구간에는 낮은 구릉지 사이의 들판과 해안의 풍경이 펼쳐진다. 철도는 부포광산에서 생산되는 광물을 각 ...

고려시대 예성강에서 중국 등주 또는 밀주와 통하던 항로. # 내용 등주항로(登州航路) 또는 동로(東路)라고도 하였다. 고려 때 중국과 통하는 항로는 예성강에서 서해를 건너 산둥(山東)반도의 등주(登州 : 山東省 蓬萊縣) 또는 밀주(密州 : 山東省 諸城縣)에 이르는 북선항로가 있었고, 또 다른 하나는 예성강에서 떠나 한반도 서해안의 자연도(紫燕島 : 지금의 인천) · 마도(馬島 : 지금의 충청남도 서산시 海美 서쪽) · 고군산(古群山) · 죽도(竹島 : 지금의 전북특별자치도 고창군 興德 서쪽) · 흑산도(黑山島)를 거쳐 서남쪽으로 ...

서울특별시 성북구 정릉동과 종로구 평창동을 연결하는 터널. # 내용 길이 810m, 너비 12.1m, 높이 6.25m로서 1971년 8월 31일 준공, 개통되었다. 터널단면은 순차선너비 9.7m에 갓길너비 및 유지관리원의 통행에 필요한 공간이 좌우 각각 1.2m로 구성되었다. 벽면 미관이 불량하고 조도가 저하되었을 뿐 아니라 소화설비도 노후한 상태여서 1차 보수를 하였다. 또한, 터널 입구부의 누수를 방지하기 위한 보수방안으로 지반그라우팅을 계획하고 있다. 이는 산마루에 설치되어 있는 기존 측구(側溝) 전방의 지중선(地中 ...

전북특별자치도 전주시 동산역과 북전주역 사이에 부설된 전라선의 지선 철도. # 개설 전주공업단지의 원료와 제품을 수송하기 위하여 건설된 철도로 길이는 1.7㎞이며, 현재는 화물전용 철로이다. # 형성 및 변천 북전주선은 1914년에 개통된 전라선의 지선형태로 익산역(구 이리역)에서 전주역 구간의 영업을 개시하면서 성립되었다. 1981년 5월에 전라선의 전주시내 구간인 동산역 · 신리역 구간이 이설되면서 남은 구간 가운데 동산역 · 북전주역 구간을 화물전용철도로 남겨 놓은 것이 현재의 북전주선에 해당한다. 전주에 위치한 공 ...

강원도 동해와 삼화 사이에 부설된 철도. # 내용 삼화를 기점으로 여운을 지나 북평에 이르는 총연장 6·4㎞의 철도로 삼화선(三和線)이라고도 한다. 1966년 12월에 삼척철도주식회사가 사철로 착공하여 1967년 12월에 개통되었고 총공사비 9,965만 5,000원이 소요되었다. 동해공업지구를 발전시키는 데 중요한 구실을 담당하였으며 제1·2차 경제개발5개년계획기간에 부설되었다. 1980년 북평은 묵호읍과 함께 동해시로 승격되었고, 영동선(嶺東線)이 분기한다. 북평을 중심으로 한 동해공업지구는 주위의 풍부한 광산자원과 근해의 ...

공기의 작용에 의해 지상으로부터 높이 떠서 대기권을 비행하는 기계. # 내용 미사일은 비행기의 원리와 비슷한 점이 있으나 일반적으로 비행기의 종류에서 제외된다. 비행기는 크게 공기보다 가벼운 경비행기(輕飛行機)와 공기보다 무거운 중비행기(重飛行機)로 분류된다. 경비행기는 수소나 헬륨같이 공기보다 가벼운 기체를 주머니에 넣어 정역학적부력(靜力學的浮力)을 이용하는 것으로서 기구와 비행선이 이에 속한다. 중비행기는 동역학적부력(動力學的浮力)을 이용한 것으로서 일반소형비행기·민간상용비행기·군용기·글라이더 등의 고정날개［固定翼］ 비행 ...

조선시대 경상도 함양의 사근역(沙斤驛)을 중심으로 한 역도(驛道). # 내용 중심역은 종9품의 역승(驛丞)이 있었으나 뒤에 찰방(察訪)으로 승격되었다. 관할범위는 함양(咸陽)-산청(山淸)-단성(丹城)-진주(晋州)-하동(河東)-남해(南海), 산청-삼가(三嘉) 등으로 이어지는 역로(驛路)이다. 이에 속하는 역은 진주의 유린(有麟 ; 三嘉)·안간(安澗)·정수(正守)·소남(小南 또는 召南), 안음의 임수(臨水), 함양의 제한(蹄閑), 산청의 정곡(正谷), 단성의 신안(新安)·벽계(碧溪), 의령의 신흥(新興), 하동의 횡포(橫浦)·마 ...

앞뒤에 각각 두 사람씩 모두 네 사람이 메는 가마. # 내용 멜빵에 장대를 걸어서 어깨에 메게 되어 있다. 민간에서 혼례 때에 신랑·신부가 말을 타고 오가기도 하지만, 대부분은 가마를 타고 오고간다. 자동차가 일반화되기 전인 1960년대까지만 해도 마을단위로 두 틀의 가마를 필수적으로 갖추어두고 공동으로 관리하면서, 혼례 때에 약간의 비용을 지불하고 사용하였다. 두 틀의 사인교는 신랑·신부의 것이다. 신랑 것은 장식이 별로 없으나, 신부 것은 채색이나 술 등에서 신랑 것과는 달리 화려하다. 신랑이 가마를 타고 신행길에 오 ...

서울특별시 종로구 사직동과 행촌동을 연결하는 터널. # 개설 서울시에서 가장 먼저 생긴 도로터널이며, 길이는 136m에 달한다. # 형성 및 변천 상·하행선으로 이루어진 구터널은 1967년 5월 30일에 준공되었는데, 길이 136m에 상·하행선 너비 각각 7.9m와 6.8m로 구성되었으며, 터널높이는 7.2m에 이른다. 방수를 위하여 1·2차 각각 500㎜ 및 700㎜의 라이닝을 실시하였으며 내측벽면에 철제요철패널을 시공하였다. 상행선 단선으로 시공된 신터널은 1980년 8월 16일 준공된 바, 길이 136m에 차선너비 ...

경상남도 사천시 사천읍 사천대로에 위치한 공항. # 형성 및 변천 사천공항은 공군 관할 비행장으로서 한국전쟁 당시 주요 전개기지로 활용되었다. 1967년 김포-진주(사천)간 DC-3기종이 주 3회 취항하다가 1969년 진주비행장을 사천비행장으로 개칭하면서 동년 11월에 김포-사천 간 정기노선(대한항공)이 처음 개설되었다. 1973년 8월부터 활주로 공사 및 여객청사 개축 등으로 인해 공항 기능이 일시 폐쇄되었으나, 1974년 10월 공사가 완료되면서 취항이 재개되었다. 1977년 8월 사천-제주 간 노선이 신설되었고 1984 ...

서울특별시 강남구 신사동에 있었던 나루. # 내용 용산구 한남동과 연결되었다. 사평도(沙平渡 : 모래펄나루)의 다른 명칭으로 고대에는 사리진도(沙里津渡 : 모래펄나루)라 불렸으며 조선시대는 한강도(漢江渡)라 불렸는데, 이 한강도는 조선시대 한강에 설치된 최초의 나루터 중의 하나였다. 기록에 의하면 한강도는 강북의 한강진과 강남의 사평리간을 잇는 나루라 하였는데, 사평리의 위치는 문헌마다 약간씩 차이가 있다. 그러나 사평리가 한강진의 대안이라 하였고 한강진은 현재의 한남대교(漢南大橋) 서쪽에 위치하였던 것으로 보아, 한강도는 ...

삭방도는 고려시대 22개 역도 중의 하나이다. 고려시대 동계의 주요 도시인 안변도호부 등주(함경남도 안변)를 중심으로 편성된 역로망이다. 『고려사』에 삭방도는 42개의 역을 관할한다고 기록되어 있다. 삭방도는 등주의 서남 방면으로는 도원도의 역로와 만나 교주로 향하였다. 동쪽 방면은 동해안을 따라 남하하여 청간을 지나 명주도와 만났다. 서북 방면은 낭림산맥의 맹주현과 죽전령을 넘어 운중도의 역로와 접속되어 북계 방면으로 진출하였다. 고려시대 삭방도는 철령 이북의 군사지대인 동계 관내를 아우르는 유일한 역로망으로 군사도로의 성격이 강하였다.

고려시대 22개 역도(驛道) 중의 하나이다. 경상도 진주(晉州) 관내 24개 역을 아우르면서, 소백산맥의 고갯길을 통해 전라도 전주(全州) 관내에 위치한 4개 역을 관할하는 역로망이다. 산남도라는 역도 명칭은 성종대 10도제 때의 행정구역인 산남도에서 유래한 것으로 이해된다. 진주 관내 각 방면의 소속 군현으로 뻗어 나가면서, 서북쪽 방면의 육십령(六十嶺)과 팔량현(八良峴, 팔량치)과 같은 고개를 넘어 전주 관내와 연결되는 특징이 있다. 남해도와 거제도에도 덕신역과 오양역이 분포하여 도서지역도 육상교통체계 속에 편입되었음을 확인할 수 있다.

고려시대 22개 역도(驛道) 중의 하나로서 개경(開京)에서 안서대도호부(安西大都護府) 해주(海州) 관내(管內)로 향하는 역로망이다. 벽란도(碧瀾渡)를 통해 예성강을 건너 금곡역-심동역을 거쳐 5개의 역이 소재하는 해주에 이르렀다. 이곳에서 북쪽 속현인 안주(安州)에서 절령도(岊嶺道)의 역로와 만났고, 서쪽으로는 좌구역-유안역으로 이어지는 역로가 형성되어 있었다. 산예역은 이 역도에 속한 10개 역 중에서 가장 중심이 되는 역으로 개경에서 예성강을 건너 서해도로 향하는 관문(關門) 역할을 하였다. 조선 태종대에 예성강 하구에 금곡포창(金谷浦倉)을 신설함에 따라 육운활동에 활용되기도 하였다.