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지하수를 이용하기 위하여 둘레를 대롱모양으로 만든 우물. # 내용 지하수를 이용하는 일종의 수리시설이다. 지하수를최대로 이용하기 위하여 충적층 또는 암반층까지 깊이 굴착하여 우물관체의 하부에 뚫린 공극을 통하여 지하수를 모으고, 이를 양수하여 관개수로 사용하기 위한 소규모 수원공시설(水源工施設)이다. 우물을 파는 방법에 따라 인력관정·타설관정·기계관정 등으로 나눈다. 인력관정은 사람의 힘으로써 굴착하기 때문에 보통 지름이 1m 내외의 것이 많고, 깊이는 평균 5∼6m정도로, 자유면 지하수를 대상으로 하는 우물이다. 우물관체는 ...

서울특별시 광진구 광장동에 있었던 나루터. # 내용 양진(楊津)·광장(廣壯)·광진(廣津)·광진도(廣津渡) 등의 명칭으로도 불리었으며, 진취락(津聚落)을 형성하였던 곳이다. 한강의 중하류에 위치한 광나루는 교통상 중요한 위치를 차지하고 있었다. 조선시대 서울에서 부산까지 연결되는 영남로의 주된 간선로는 아니었으나, 부산으로 향하는 도로의 길목에 위치하였다. 임진왜란 이후 서울과 부산을 연결하는 파발로가 지나서, 광나루의 교통상 기능은 지속적으로 중요시되었다. 광진원(廣津院)이 광나루 북쪽 언덕에 위치하였으며, 도승(渡丞)이 ...

경기도 포천시 소흘읍 직동리에 있는 산림청 중부임업시험장 소속하의 국립수목원. # 내용 산림에 대한 자연학습 교육과 산림역사에 관한 자료를 영구히 보존하고 이를 전시하는 곳이다. 1983년부터 1986년까지 4개년에 걸쳐 광릉시험림 내 500㏊에 걸쳐 조성하였다. 자연경관을 최대한으로 활용하여 침엽 수원·활엽수원·관목원·외국수목원·수생식물원·습지원·만목원·지피식물원·관상수원·난대식물원·고산식물원·식용식물원·약용식물원·화목원·맹인식물원 등 15개의 전문수목원이 조성되어 있다. 보유식물의 종은 목본식물 1,716종, 초본식물 ...

경기도 광명시 일직동에 있는 경부고속전철의 기차역. # 변천 2004년 4월 1일경부고속전철의 개통과 함께 영업을 개시하였다. # 구성 지하와 지하가 각각 2층의 건물구조로 연면적은 48,184㎡이며, 건물의 지붕은 전통 한옥과 버선의 코를 형상화 한 것으로, 8개의 출입문과 6개의 동서 연결통로를 설치하여 여객의 분산으로 1시간 당 1만 명이 이용가능하다. 승강장 안내는 지하 2층에 있으며, 1번 승강장은 셔틀전철 상행선(출발선), 2번과 4번 통로를 이용하는 2∼4번 승강장은 경부·호남고속철도 하행, 1번과 3번 및 ...

광산은 인류 생활에 유용한 광물자원을 개발하는 사업장이다. 석탄을 개발하는 곳을 탄광, 석유나 천연가스를 개발하는 곳을 유전이라고 한다. 우리나라의 광업은 삼한시대에서부터 금·은 광업을 중심으로 발달했다. 제1차 경제개발5개년 계획으로 체계적인 광산개발이 시작되어 광업의 혁신적인 발전이 이루어졌다. 1987년 석탄 합리화 사업 이후 국내 광산물 생산은 급격히 감소하였다. 광산이 들어서면 광산촌이 형성되어 독특한 문화를 형성한다. 경제개발에 필수 불가결한 것이지만, 광산폐기물의 처리나 자연경관의 손상 등 부정적인 문제도 발생시킨다.

부산광역시 수영구 남천동과 해운대구 우동의 센텀시티를 연결하는 다리. # 개설 부산광역시 동부 지역의 업무 · 상업 · 주거 중심지로 부상한 수영구와 해운대구를 해상으로 연결하는 다리이다. 교량 북단에서는 도시고속화도로를 통해 경부고속도로 및 부산·울산고속도로에 연결되며, 남단에서는 황령산터널을 통해 부산 도심에 진입하거나 또는 부산항 컨테이너 부두(신선대, 감만 등) 방향으로 진출입 할 수 있다. 부산광역시 항만 및 ...

전라남도 광양시 광양읍 사곡리에 있었던 금·은 광산. # 내용 지질은 선캄브리아기의 지리산편마암복합체(智異山片麻岩複合體) 중 화강암질편마암(花崗巖質片麻岩)·반상변정질편마암(斑狀變晶質片麻岩) 및 혼성편마암(混成片麻岩)으로 구성된 변성암과 경상계(慶尙系) 하부낙동층군(下部洛東層群, 쥐라기)의 암회색 내지 담회색의 사암(砂岩), 셰일과 후기에 이들을 관입한 섬록암(閃綠岩) 및 황반암(煌斑岩) 등으로 구성되어 있다. 광상(鑛床)은 전라남도 지방에 널리 분포하고 있는 편마암 중에 금과 은을 함유한 석영맥(石英脈)이 관입하여 이루어진 ...

전라남도 광양시 태인동 일원에 있는 산업단지. # 내용 남해고속도로와 근접하고 광주·마산에서 약 100㎞, 광양읍에서 20㎞ 거리에 떨어져 있으며 순천과는 자동차로 20분 거리에 있다. 광양제철소에서 약 1.2㎞거리에 입지해 있으며 연관 공업의 집단화로 철강 제품의 생산성 제고를 위해 조성한 철강 연관 공업 전문 임해산업단지이다. 광양제철소와 바다를 경계로 마주하고 있으며 태인 연륙교로 광양제철소와 연결된다. 섬진강 하구 도서인 태인도의 남쪽 간석지를 준설하여 조성한 단지이다. 제3기에 속하는 변성암, 백악기의 퇴적암 등의 ...

전라남도 광양시 광양읍과 태금사이에 부설된 지선 철도. # 형성 및 변천 길이는 19.㎞이다. 1985년 7월에 착공하여 1987년 9월에 개통하였으며, 약 569억원의 공사비가 소요되었다. 광양제철소의 건설계획에 따라 경전선의 진상과 제철소 사이의 11㎞와 옥곡 삼각선 2㎞의 제철선을 신설할 계획이었으나, 현지 실정을 세부적으로 검토한 결과 지금 노선으로 건설계획을 변경하였다. 보통역인 태금역(太金驛)이 있다. 단선이며 화물만 수송하는데, 1990년 화물수송량은 46만7957t으로, 화물의 종류는 시멘트·철도용품·기타 ...

광양제철소는 1985~1992년에 전라남도 광양시에 건설된 일관 제철소이다. 중화학 공업화 정책의 일환으로 모색된 제2 종합 제철 사업은 사업 주체를 포항제철, 입지를 광양으로 삼았다. 광양제철소 건설 사업은 4 차례에 걸쳐 전개되었으며, 이를 통해 연간 1,140만 톤의 생산 능력이 확보되었다. 광양제철소 건설 사업이 마무리된 1992년에 포항제철은 세계 3위의 철강 업체로 떠올랐다.

전라남도 광양시 도이동에 위치한 항구. # 개설 광양항은 1969년에 개항한 삼일항을 1986년에 흡수함으로써 현재는 여수(여천)지역 항만과 광양지역 항만으로 나뉘어 운영되고 있다. # 현황 광양항여수지역의 부두연장은 6,291m이고 접안능력은 모두 33척이며 하역능력은 연간 1억 4,664만 4,000톤에 달한다. 광양항광양지역의 부두 안벽길이는 8,790m이며, 부두연장은 1만 1,626m이고 접안능력은 47척이며 하역능력은 연간 7,538만 6,000톤이다. 정박능력은 14척이다. 그리고 예선은 8척이고 순찰선은 1척 ...

광업은 지하 및 지표상에 부존하는 고체·액체·기체 상태의 천연광물을 채굴·선광·제련하는 산업이다. 광물자원의 개발은 국가적으로 중요할 뿐 아니라 적지 않은 공익성을 지니고 있어, 「광업법」과 기타 여러 가지 관계 법령에 의해 특별히 규제 및 보호하고 있다. 또 이 법의 적용 대상 광물을 법정광물로 지정하고 있다. 이에 따라 모래 채취업이나 채석업은 광업에 속하지 않으며, 제3자로부터 광물을 사서 선광 또는 제련하는 경우도 광업에 속하지 않는다. 광업에는 크게 금속광업과 비금속광업, 에너지광업(석탄·석유) 등 세 분야가 있다.

경상남도 진주시 명석면에 있는 조선전기 세종 연간에 축조한 봉수대. # 내용 1997년 경상남도기념물로 지정되었다. 광제산 봉수대는 진주를 통과하는 남해안의 위급한 상황을, 서울로 전달하는 내륙의 중요한 통신수단 역할을 한 조선 세종 때에 축조된 것이다. 이 봉수대는 남으로 망보산(望普山)봉수, 북으로 단성의 입암산(笠巖山)봉수와 상응한 남산∼동래선을 보조하는 간봉으로서 현재 화구, 봉수대의 석축, 봉수군 숙소터가 잔존하며, 일부 훼손된 채로 남아있다. 봉수제도는 고려 의종 3년에 서북병마사 조진약(曺晉若)의 주청에 ...

광주광역시 광산구 상무대로에 있는 공항. # 형성 및 변천 광주공항의 역사는 1942년 김포공항 준공 이후 서울∼광주∼제주를 주 2회 운항한 것으로부터 시작된다. 초기 광주공항은 1948년 11월광주시 동구 학동에서 군용 훈련기지로 출범하였고 1949년 2월부터 민간항공 KNA(Korea National Airlines:대한국민항공사)가 취항하여 상업운항이 시작되었다. 1964년 1월 현재의 위치로 이전한 이후 1971년, 1981년, 1986년 등에 증·개축을 거듭하였고 1988년 아시아나항공이 김포 노선을 취항한 이후부터 ...

광주광역시 북구 임동에 있었던 발전소. # 내용 최대시설용량은 1만 1,790㎾이었으며, 호남지방의 전압보상 및 첨두부하 담당용으로 활용되어오다가 1976년 5월 폐지되었다. 이 발전소는 1960년대 초 당시 계통상 전력부족이 가장 심한 지역 중 하나인 호남지방의 전력난을 완화하기 위하여 제1차전원개발 5개년계획(1962∼1966)에 의거, 건설계획을 추진하였으며, 1,310㎾급 내연발전기 9대의 설치공사를 1962년 7월 18일 시작하여, 그해 11월 17일 준공하였다. 건설비로 외자 125만 9,000달러와 내자 6, ...

광주광역시와 대구광역시를 연결하는 고속도로. # 내용 고속국도 제9호선으로 1980년 9월에 건설 계획을 세우고, 1981년 10월에 착공하여 1984년 6월에 준공하였다. 2002년 5월 1일 고속도로 노선번호 체계가 새롭게 변경됨에 따라 고속국도 제9호에서 제12호로 바뀌었다. 원래 동서고속도로(東西高速道路)로 명명하였으나 1988년 올림픽대회를 서울로 유치한 것을 기념하기 위하여 88올림픽고속도로로 개칭하였다. 총 연장 182㎞, 노폭 13.2m로 우리나라 최초의 콘크리트 포장 고속도로였다. 영남 지역과 호남 지역은 ...

전라남도 담양군 고서면 분향리에 있는 영산강지류의 증암강(甑巖江)을 가로지른 댐. # 내용 영산강유역 농업종합개발 1단계 사업의 하나로 1974년 3월부터 1976년 9월 사이에 농업진흥공사가 건설했다. 영산강 1단계의 4개 댐 중 가장 작은 규모인데, 높이 25m, 길이 505m, 부피 73만3천㎥의 중심코어형 필댐(fill dam)이다. 댐마루의 높이 78.9m, 만수위의 높이 74.6m로서 4.3m의 여유고를 보유하고 있다. 댐상류 표면경사는 1:2.2의 기울기, 댐하류 표면경사는 1:2의 기울기이며 댐에 의하여 형 ...

광주도는 고려시대 22개 역도 중의 하나이다. 고려시대 양광도의 가장 격이 높은 군현인 광주목의 관내 역을 아우르면서 동남쪽의 충주 방면으로 뻗은 역로망이다. 『고려사』에 광주도는 15개의 역을 관할한다고 기록되어 있다. 역참 시설 중 11개의 역이 광주 관내에, 4개의 역은 충주 관내에 있다. 역로망이 남경(현재 서울특별시)이나 충주로 이어지는 주요 육상교통로 구간에 분포했다. 한강을 도하하는 나루시설과의 연결, 전라도·경상도로 분기하는 역로의 분포, 소백산맥의 주요 고갯길로 연결을 살필 수 있어 교통사적으로 의미가 있는 역도이다.

광주광역시 북구 중흥동에 있는 기차역. # 변천 1922년 7월 1일 광주 대인동 소재 보통역으로 영업을 개시하였으며, 1930년 12월 30일 남조선 철도주식회사가 광주∼여수 간 155.5㎞의 영업을 개시해 오다가 1936년 3월 1일 국철(國鐵)로 이관되었다. 1969년 7월 25일 역사의 신축 준공으로 현재의 위치로 이전하였다. 2004년 4월 1일 KTX 열차 운행이 시작되었으나, 2015년 호남고속선의 개통에 따라 KTX 정차역이 광주송정역으로 일원화되었다. # 구성 두 개의 대합실과 매표구, 개표구를 위시하여 세 ...

1968년에 설립된 지방은행. # 연원 및 변천 설립 당시의 수권자본금은 3억 원, 납입자본금은 1억 5000만 원으로 본점을 광주에 두고 개점 후 점포망 확대에 힘써 본점 소재지인 광주시내 이외에 송정(1969)·여수(1970)·목포(1971)·순천(1971)·금성(1973) 등 전라남도내 주요도시에 지점을 개설하였으며, 1975년에는 서울에 지점을 개설하여 중앙에 진출함으로써 행세가 크게 신장되었다. 계속하여 해남(1979)·장흥(1981)·완도(1982) 및 영광(1982)에까지 지점을 개설하였다. 1990년 4월 ㈜광 ...