역은 전근대사회에 국가의 노동력 수취를 광의로 지칭하는 역사 용어이다. 불특정 민을 징발하는 요역과 특정 인신에게 부과하는 신역 · 직역으로 대별할 수 있다. 고려 전기에 역은 요역 · 직역 · 신역으로 구분되어, 백정호 · 정호 · 잡척층이 부담하였다. 후기에는 역의 동질화, 물납제 · 고립제가 전개되었다. 조선 전기에는 노동력 직접 동원을 원칙으로 요역을 부과하였지만, 16세기 이후 대립 · 고립이 일반화되었다. 17세기 이후 조선 정부는 수포(收布) · 모립(募立)을 공식화하였고, 갑오개혁으로 중세적 역제는 폐지되었다.기록에 나타나는 역(役)은 광의로는 노동력 전반 즉, 역역(力役)^1]과 같은 뜻으로 사용되었으며, 불특정 민을 징발하는 [요역(徭役)과 특정인을 징발하는 신역(身役)^2] · [직역...

1915년 1월 1일 이리역으로 보통역 영업을 개시하여 1929년 9월 20일 역사를 근대양식으로 신축 준공하였다. 1977년 11월 11일 역 구내에서 화약열차의 폭발사고로 역사가 파손되어 이를 보수하여 화물 전용역으로 사용하였고 1978년 11월 10일 새로운 역사를 준공하였다. 1995년 9월 1일 익산역으로 역명을 변경하였다. 2014년 11월 호남고속철도에 대비한 익산역 선상역사가 완공되었다. 2015년 4월 호남고속철도가 개통되었다. 2016년 12월 SRT가 운행을 개시했다. 호남선과 전라선, 장항선이 통과하고 있다. 호남선의 황등역과 부용역 사이에 있고, 장항선의 종점이며, 전라선의 기점인 기차역이다. 2015년 현재 일반여객 승강객수는 447만 7499명으로, 이 가운데 승차인원은 226만...

서울인 경주의 중심 역정(驛亭)으로, 경덕왕 때 일시적으로 ‘도정역(都亭驛)’으로 고친 일이 있다. 소속관원으로는 사지(舍知)에서 나마(奈麻)까지의 관등을 가진 대사(大舍) 2인과 사(史) 2인을 두었다. - 『삼국사기』

서울에서만 7∼10만 명의 학생들이 서울역 광장으로 모여들었다. 이들은 스크럼을 짜고 광화문으로 진출을 시도하였다. 오후부터 밤늦게까지 이어진 시위 과정에서 많은 학생들이 연행되었고, 부상자들도 속출하였다. 이때 이미 광화문 일대에는 계엄군의 탱크가 진주해 있었다. 학생들에게도 서울 곳곳에 군인들을 실은 트럭과 장갑차가 집결하고 있다는 사실이 알려지면서, 학생들 사이에 곧 군대가 치고 들어올 것이라는 소문이 돌기 시작하였다. 또한 시위가 절정에 달한 저녁 8시 경 신현확(申鉉碻) 국무총리가 ‘연말까지 개헌안 확정, 내년 상반기까지 양대 선거 실시’라는 민주화 일정을 발표하며 학생 시위대의 해산을 종용하였다. 결국 시위를 이끌던 학생운동 지도부는 일단 여기서 시위를 멈추고 학교로 돌아가기로...

그러나 정거장은 공중(公衆)과 직접 관련이 없는 조차장(操車場), 신호장(信號場) 등을 포함하므로, 화물이나 여객의 취급만을 조건으로 하는 역보다 광범위하다. 예전에는 말을 키우며, 사람이나 말이 숙박할 수 있는 시설을 갖추었었다. 중국에서는 우리의 역과 같은 곳을 참(站)이라 부르는데, 조선 시대에 실시되었던 통신 제도인 파발제에서 역과 같은 역할을 하는 곳을 참(站)이라고 지칭하였다. 공무 여행자들에게 편의를 제공하기 위한 목적으로 조선 시대에 실시되었던 역제(驛制)는 근대적인 교통 수단이나 통신 시설이 발달하지 못하였던 시대에 교통로의 형성과 운영 등 교통 체계의 중심적인 역할을 하였다. 역제는 중국에서 실시되던 제도를 모방하여 삼국시대에 국지적으로 실시되었고, 고려 시대에 와서 전국적으로...

강역은 경계, 변방, 봉역, 영역의 의미를 갖는 강토의 구역이다. 생활 문화적 동질 집단이 살아가는 터전이라는 뜻으로 쓰이다가 근대적 의미의 국경과 영토 개념을 아우르게 되었다. 현재 국경은 지역 개념에서 선의 개념으로 구체화되고 있다. 영토도 영해, 영공을 포함하는 개념으로 바뀌어 영공 침범이나 도서(島嶼)의 귀속 문제가 국가 간 분쟁의 대상이 되고 있다. 국가 간의 강역은 정복 활동이 활발해지면서 물리적 힘에 의해 변천을 거듭해 왔다. 문제가 생겼을 때 강대국의 힘과 의지대로 결정되는 경우가 많아 강역을 둘러싼 분쟁이 계속되고 있다.경계 · 변방은 국경이라는 말로 대치 사용할 수 있고, 봉역 · 영역은 영토라는 말로 바꾸어 쓸 수 있다. 즉, 강역이라는 말은 개념이 세분화되기 이전에 사용된 복합 용어라 할 수 있고...

표제는 ‘반곡선생인역(盤谷先生人易)’으로 되어 있다. 권두에 총론격으로 의의도설(擬議圖說)·문자회범례(文字膾凡例)가 있고, 권1∼4는 문자회, 권5는 11개의 도설이 실려 있다. 규장각 도서에 있다. 「의의도」에는 『인역』의 전 체계가 제시되어 있다. 『주역』 계사전에는 “역에는 태극이 있는데 이것이 양의(兩儀)를 낳고 양의는 사상(四象)을 낳고 사상은 팔괘(八卦)를 낳는다.”고 하여 태극·양의·팔괘가 『주역』의 골격을 이루고 있다. 『인역』은 여기에 심성론적 덕목을 대비시키고 있다. 「문장장본」에서는 문답 형식을 통해 『인역』의 골격을 이루고 있다. 『인역』의 제문제를 밝히면서 역학의 정종이 심성의 기법임을 강조하였다. 「문자회범례」에서는 『인역』이 『통감(通鑑)』과 『대학』·『중용』에 의거한 바가...

조선시대 통역관을 선발하는 잡과 시험 중 하나이다. 역과에는 한학, 몽학, 왜학, 여진학 등 4개 전공이 있는데, 병자호란 이후 여진학이 청학으로 변경되었다. 역과는 식년시와 나라에 경축할 일이 있을 때에 치르는 증광시에서 치러졌다. 역과는 초시와 회시 2단계로 이루어졌고, 시험 과목은 전공에 따라 다르다. 한어는 고강(考講), 사자(寫字), 역어(譯語)를, 나머지 3개 전공은 사자와 역어만 치렀다. 합격 정원은 한학 13인, 몽학·왜학·여진학(청학)은 각 2인으로 총 19인인데, 대증광시에서는 각 전공당 2인씩을 더 선발했다.역과는 다른 잡과와 마찬가지로 식년시와 증광시에만 설행^8]되었고, [초시와 복시 2단계로 실시되었다. 초시는 상식년(上式年) 가을에 사역원(司譯院)에서 실시하였는데, 한학의 경우 황해도와...

1918년 11월 1일 보통역(협궤선)으로 영업을 개시한 후 1936년 12월 1일 광궤선 개량 및 신축 역사가 준공되었다. 그 후 1947년 2월 2일 5급 역으로, 1974년 3월 15일에 4급 역으로 승격하였다. 1979년 4월 1일 서울∼경주 간 새마을호의 운행이 개시되었고 1985년 7월 19일 경주삼각선 개통되었다. 경주역사는 1921년 목조의 한국 전통양식으로 지어졌으나 조선총독부 철도국이 사설철도인 경동선을 매수하여 선로를 개량함에 따라 불국사역과 함께 1937년 7월 7일 기공하여 1937년 11월 15일 준공하였다. 면적은 737㎡로 공사비 5만 4000엔을 투입하였다. 경주역사는 이 지역의 출토유물을 닮은 신라의 건축양식으로 표현하고자 하였다. 현관의 포치, 지붕, 격자천장의 무늬 등에서 특히 신라의 수법을...

그밖에 역무실, 맞이방(각 출입구 앞 총 8개), 종합안내, 매표소(3개소) 및 식당, 편의점 등의 상업시설이 분포해 있다. 경부고속전철의 용산역과 천안·아산역 사이, 경부선의 영등포역과 경부고속철도의 천안·아산역 사이에 입지한 기차역으로, 2008년 KTX 열차와 수도권 전철 승강객수를 보면, 먼저 KTX 열차의 1일 상·하행선 운행회수는 경부고속철도가 상행 49회, 하행 48회, 호남고속철도는 상행 15회, 하행이 16회 운행된다. 일반여객 승강객수는 5,344,268명으로 승차인원이 49.7%이고 강차인원은 50.3%로 강차인원이 더 많다. 그리고 수도권 전철 승강객수는 1,389,238명으로 승차인원이 59.2%이고 강차인원은 40.8%로 승차인원이 더 많다. - 『2008철도통계연보』(한국철도공사·한국철도시설공단, 2009)...

1922년 7월 1일 광주 대인동 소재 보통역으로 영업을 개시하였으며, 1930년 12월 30일 남조선 철도주식회사가 광주∼여수 간 155.5㎞의 영업을 개시해 오다가 1936년 3월 1일 국철(國鐵)로 이관되었다. 1969년 7월 25일 역사의 신축 준공으로 현재의 위치로 이전하였다. 2004년 4월 1일 KTX 열차 운행이 시작되었으나, 2015년 호남고속선의 개통에 따라 KTX 정차역이 광주송정역으로 일원화되었다. 두 개의 대합실과 매표구, 개표구를 위시하여 세 개의 사무실과 화장실, 창고, 역장실, 귀빈실이 배치되어 있다. 역사는 3층 건물로 1층의 맞이방에는 매표실과 각종 편의시설(편의점, 커피숍, 물품보관함, 렌터카 서비스 등)이 갖추어져 있으며, 2층과 3층에는 사무실과 각종 회의실(임대가능) 용도로 사용되고...

1905년 1월 1일 경부선의 보통역으로 영업을 시작하여 1912년 3월 6일 호남선의 개통으로 분기역의 영업을 하였고, 1919년 역사를 개축·준공하였다. 그리고 1958년 12월 28일 철근 콘크리트 슬래브 3층 신축 역사를 준공하였으며, 2004년 경부고속철도의 등장으로 새로운 역사를 건설하였다. 초기 대전역사의 규모와 양식은 대구역사와 대동소이하다. 외벽은 시멘트 인조석 물갈기로 마감한 것이 특징이고, 1920년 5월 우리나라 철도 역사로는 처음으로 지하도를 설치하였다. 전후 복구기에 3층 슬래브 지붕으로 대표적인 현대식 철근 콘크리트 구조의 역사를 1958년 12월 28일 신축·준공하였는데, 그 면적은 1,671㎡이었다. 대합실을 중심으로 내부공간을 배치하지 않고 대합실과 사무실의 두 기능을...

1913년 5월 15일 호남선의 목포∼학교 간 개통으로 역사 준공과 함께 보통역으로 영업을 개시한 우리나라 최서단에 입지한 철도역이다. 1979년 7월 3일 역사를 신축 준공하였으며, 2004년 4월 1일 KTX 열차가 운행됨으로써 역사가 증축되었다. 호남선 KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호가 이 역을 기점으로 운행한다. 역사는 지상 2층 구조로 되어 있으며 1층의 맞이방에는 매표실과 각종 편의시설(편의점, 여행안내소, 현금인출기 등)이 배치되어 있으며, 맞이방 2층에는 커피점이 입지하고 있다. 임성리역 다음에 있는 호남선의 종착역으로 인근에 다도해와 영암군, 해남군, 무안군, 신안군, 진도군이 인접해 있어 이를 찾는 관광객과 승객들이 많이 이용하고 있다. 2008년 현재 KTX 열차의 1일...

임시정거장으로 초량역과 부산역 사이 선로의 연장선상에서 1908년 4월 1일에 보통역으로 업무가 시작되었다. 1908년 3월 공사비 97만 4천원을 들여서 부산역 본관과 부대설비 공사에 착수하여 1910년 10월에 준공하였다. 정거장 구내 면적은 8만 8,340㎡로 본관은 총 건평 1,183㎡이며, 건축면적 358평, 연면적 689평(2,238㎡), 건물 최고 높이가 22m로 벽돌조의 2층 건물이었다. 붉은 벽돌에 흰색 화강석을 섞어 전체의 구성은 르네상스 양식을 바탕으로 한 철충 양식으로 공사는 하야가와 하지매가 수행하였다. 그 후 1943년 12월 10일부산부두역으로 개칭하였으며 1945년 6월 10일부산역으로 개칭함에 동시에 화물구와 구내구(構內區)로 분리하였으나 같은 해 9월 1일 화물구와 구내구의 2개구를 통합하였다....

1900년 7월 8일경부선의 경성역으로 영업을 개시한 후 1905년 3월 24일남대문역으로 개칭하였다가 1915년 10월 15일에 다시 경성역으로 환원하였다. 1925년 9월 30일에 서울역사가 준공되었는데, 도로면에서 볼 때 2층, 철로에서 볼 때 3층이다. 서울역사 역시 이 시기의 다른 역사들과 마찬가지로 철근 콘크리트로서 부분적으로는 화강석을 사용하였는데, 시공은 조선호텔을 지은 아오미 하지메가 맡았다. 역사 자체만 볼 때 연면적 6,836㎡(지하 2,747㎡, 1층 2,637㎡, 2층 1,452㎡)로 1914년 준공된 일본 도쿄역사의 4분의 1 규모이다. 초기 설계안은 과도한 예산이 문제가 되어 규모를 축소하였는데 준공과 동시에 협소함이 인식되어 장래 증축에 대한 고려가 필요하였다. 서울역사는 현재 남아 있는 일제강점기의...

1900년 7월 8일 경인선의 보통역으로 7.5평의 목조건물로 축조되었으나 1904년 러일전쟁을 계기로 1906년 11월 1일 경의선의 시발역으로 목조 2층(일부 3층)의 서양식 건축으로 준공되었다. 연면적은 1,587㎡(480평)로 1925년 경성역사가 준공되기까지 서울시에서 가장 규모가 큰 역사였다. 용산역사는 1910년 12월 한국철도 역사로는 처음으로 철도를 횡단하는 육교가 설치되었다. 1932년 새로운 역사를 준공하였으며, 1968년 8월 9일 경원선 서울~용산간 복선 준공 및 고가 입체교를 개통하였다. 그 후 1978년 12월 30일 전철역사를 준공하였다. 1984년 4월 10일 「국유자산의 활용에 관한 법률」이 제정·공포되면서 철도부대사업이 추진되었는데, 이 가운데 민자역사 건설사업은 급속한 경제발전과...

1914년 9월 16일경원선의 완전 개통으로 보통역으로 영업을 개시하였다. 1913년 8월 21일부터 1914년 5월 31일까지 여객승강인원수를 보면 원산∼고산간은 평균 102명이, 원산∼석왕사간은 평균 54명이 이용하여 고산간의 여객수가 많으며, 승차보다 강차가 많다. 이 여객수는 경원선이 완전 개통하기 전의 것으로 개통후의 고산은 이 추세를 유지하였지만 석왕사는 최다 여객이 500명 이상이었다. 한편 1913년 화물수송량은 발송량이 7,703톤, 도착량이 16,936톤이었다. - 『한국철도건설백년사(하)』(한국철도시설공단, 2005) - 『조선철도역세일반(朝鮮鐵道驛勢一斑) 하권』(조성총독부철도국, 1914)

1905년 1월 1일 경부선의 보통역으로 영업을 개시하였으며, 1922년 충남선(지금의 장항선)이 개통되고, 1925년 안성선이 개통되어 이들 노선의 출발점이 되었으나 1989년에 안성선은 폐선되었다. 역사는 1933년 12월 10일 기공을 한 후 1934년 6월 7일 준공을 하였으나 1950년 6월 30일 6.25전쟁으로 역사가 소실되었다. 그 후 1958년 12월 28일 역사를 신축 준공하였다. 천안역사의 전체 면적은 461.30㎡이고, 연 면적은 601.50㎡에 달한다. 구조는 목조단층으로 지붕은 석면 슬레이트로 일부 동연판으로 둘렀다. 현재 역사는 1986년에 신축하여 사용 중이고, 2003년 10월 24일 임시선상역사 영업을 개시하였다. 2004년 고속철도 개통에 대비하여 고속철도 천안·아산역사도 건설하였다. 2005년 1월 20일 수도권 전철 병점∼천안...

1885년경 김일부(金一夫)가 논산 국사봉 아래에서 많은 사람들을 모아놓고 정역사상을 가르치고 있을 때 그 문하에서 공부를 했고, 1898년 김일부가 사망하자 2세 교주가 되었다. 그 뒤 전라북도(현, 전북특별자치도) 완주군 고산 선치동에서 독자적인 수도를 하다가 크게 깨달음을 얻고, 1909년에 김일부의 정역사상을 토대로 서울 선동에서 대종교를 창립했다. 종교를 창립한 그는 『종교취지서』 · 『대명역(大明易)』등을 출간하고 ‘팔괘도설’을 가르쳤다. 이 때 모여드는 사람들이 수백 명에 달했다고 한다. 1915년 3월 그는 후천개벽의 사명을 다하기 위하여 계승할 도주를 양분하여 법주(法主)에 이봉식(李奉植)을, 도주(道主)에 김용성(金溶聲)을 지명하고, 1916년에 사망했다. 그의 사상은 김일부의 정역사상에 기반하고...

중구역은 평양직할시의 중심부 대동강 서쪽에 위치한 구역이다. 평양시의 중심부에 위치한다는 데서 지명이 유래하였다. 1952년 중구가 중구역으로 개편되었다. 2002년 기준으로 행정구역은 21개 동으로 이루어져 있고, 구역 소재지는 해방산동이다. 구역의 대부분은 완만한 구릉을 이루는데 지금은 시가지로 바뀌었다. 김일성광장에 대주석단을 중심으로 인민대학습당, 조선미술박물관 등 주요 건물들이 있다. 휴식 공간, 상업시설, 산업시설, 문화시설, 체육시설 등도 많다. 보통문, 대동문, 숭인전을 비롯하여 많은 국보급 문화재를 비롯하여 보존급 문화재들이 산재해 있다.중구역의 동쪽은 대동강을 사이에 두고 대동강구역 · 동대원구역 · 선교구역, 남쪽은 평천구역, 서쪽은 보통강구역과 평천구역, 북쪽은 모란봉구역을 접하고 있다....