지금의 서빙고동 둔지산(屯智山) 기슭 한강 가에 있었다. 고려시대의 관습에 따라 조선 건국초에 설치되었다. 얼음의 채취·보존·츌납을 관장하기 위하여 설치된 관서이다. 여기에는 8개의 저장고가 있었고 총 13만4974정(丁)의 얼음이 저장되었는데, 이는 동빙고(東氷庫)의 12배, 내빙고(內氷庫)의 3배가 넘는 규모였다. 이곳을 관리하던 관원으로는 무록관(無祿官)인 별제(別制) 1인, 별검(別檢) 1인, 서원(書員) 1인, 군사 2인이 배정되어 있었으나, 조선 후기는 서원과 군사가 각기 3인씩으로 증치되었다. 동빙고가 국가 제사용 얼음, 내빙고가 궁중전용 얼음을 저장한 데 비해, 서빙고는 궁중, 문무백관 및 환자나 죄수들에게 나누어줄 얼음까지 저장하였다. 얼음의 저장은 한강이 4치의 두깨로 어는 12월(양력 1월)에 시작되었고...

1973년 서울특별시 민속자료(현, 민속문화유산)로 지정되었다. 동제당(洞祭堂)으로 당신(堂神)은 조선 태조 이성계(李成桂)부부라고 한다. 창건연대는 미상이나, 당 내부 문 위에 있는 현판에 ‘崇禎紀元十三秊乙亥四月十八日重建(숭정기원 13년 을해 4월 18일 중건)’이라는 기록이 있어, 1635년(인조 13)에 개축하였음을 알 수 있고, 당의 역사도 매우 오래된 사실이 입증된다. 당의 형태는 한와(韓瓦)의 맞배지붕으로, 정면 1칸, 측면 1칸의 조그마한 규모이다. 그 남쪽에 약간의 간격을 두고 재실격(齋室格)인 15평 정도의 건물이 ㄱ자형으로 서 있고, 내부는 부엌과 마루 · 온돌방 · 창고로 나누어져 있다. 본당 내부 정면에는 이성계와 그의 비라고 일컫는 2매의 무신도(巫神圖)가 있고, 우측면에는 삼불제석(三佛帝釋)을 모셨다....

동빙고는 조선시대에 종묘 · 사직 이하 국가의 제향(祭享)에 쓸 얼음을 채취 · 보존 · 출납을 맡아보던 관청이다. 예조의 종5품 속아문으로, 봉상시(奉常寺)에서 주관하였다. 두모포에 있는 것이 동빙고이며, 한강에 있는 것이 서빙고이다.1504년(연산군 10)에는 동빙고가 금표 안에 들어가서 군사를 보내 얼음이 얼기 전에 서빙고 왼쪽으로 옮기도록 하였다. 『만기요람』에는 ‘매년 12월에 장빙(藏氷)[^9]하고 이듬해 춘분에 개빙(開氷)[^10]하는데, 장빙과 개빙 때에는 현명(玄冥)[^11]에게 제향을 지낸다. 제향의 명칭은 사한(司寒)이다. 제향 의식은 명산대천[^13]에 지낼 때와 같으나 오직 예폐와 축문[幣祝]이 없었는데, 수향(受香)[^14]하는 날에 주채관(主梗官)[^15]이 조정에 하직하고 얼음이...

교통은 인간의 이동 및 화물의 수송, 전달과 관련된 모든 행위와 조직체계를 가리키는 용어이다. 교통로의 등장은 인류의 출현과 때를 같이 한다. 주로 육상교통에서 시작하여 하천을 포함한 해상교통, 나아가 항공교통으로 그 영역을 넓혀 왔다. 교통수단 또한 직접 보행에서 비행에 이르기까지 발전을 거듭해 왔다. 교통영역의 확대, 교통수단의 발달과 함께 교통망도 체계적으로 형성되는데, 우리나라는 전통적으로 정치 중심지를 중심으로 교통로가 발달해 왔다. 오늘날에는 자동차 및 철도교통이 육상교통을 담당하고 해상교통은 해외와의 교통을 맡고 있다.남쪽 방면 ① 숭례문 · 이문동(里門洞) · 청파역(靑坡驛) · 와요현(瓦窯峴) · 동작진(銅雀津), ② 숭례문 · 이문동 · 남묘(南廟) · 이태원(梨泰院) · 서빙고나루, ③ 숭례문...

동작대교는 서울특별시 용산구 이촌동과 동작구 동작동을 연결하는 다리이다. 1984년 민간 자본으로 준공된 우리나라 최초의 병용 교량(철교 및 도로교)이다. 한강 위의 11번째 다리이다. 다리의 길이는 1,330m이며 너비는 도로 28.6m, 전철교 11.4m이다. 종점인 동작동은 과거에 동작진이라고 불렸다. 동작진은 전라도 지방 및 충청도 지방에서 올라온 상인들이 한양으로 들어가기 위해 나룻배를 타던, 과거 수도의 관문이자 교통의 요충지였다. 동작대교는 통행량이 많은 한강대교와 잠수교 사이에 위치하여 강북의 동부이촌동과 강남의 동작동을 직결해 주는 역할을 하고 있다.또 북단은 후에 연장하여 후암동 길과 연결할 계획이나 연결 도로가 개설되지 않아 서빙고로에서 동작대교로 진출입하는 임시 램프를 설치 시공하여 현재까지...

9·28 서울 수복은 인천상륙작전 직후 9월 18일부터 28일까지 한국해병대, 국군 제17연대, 미 제1해병사단, 미 제7사단이 서울을 회복한 작전이다. 이 작전은 한미연합군이 북한에 빼앗긴 서울을 탈환하기 위해 진행하였다. 가장 먼저 김포비행장을 장악하고 퇴각하는 북한군을 소탕해 갔다. 이후 영등포를 탈환하고 한강을 건넜다. 연희동, 마포, 남산 3개 방면에서 서울로 진출하여 시가전을 치른 끝에 9월 28일 서울을 탈환하였다. 북한군의 사기를 저하시키고 북쪽으로 철수하게 하는 등 전쟁의 국면을 전격적으로 전환시킨 작전이었다.9월 24일 아침 알몬드 소장은 미 제7사단을 방문하고 제32연대로 하여금 서빙고로부터 서울에 돌입할 것과 한국 제17연대를 동 연대에 배속시킨다는 것을 지시하였다. 9월 25일 오전 미 제32연대와 한국군 제17연대는...

한강은 태백산맥에서 발원하여 강원도·충청북도·경기도·서울특별시를 동서로 가로질러 황해로 흘러 들어가는 강이다. 본류의 길이는 514km로, 강원도 금강산 부근에서 발원한 북한강은 양수리에서 남한강과 합류하여 김포평야를 지나 황해로 들어간다. 비옥한 한강 하류지역은 고대부터 문화발달의 터전이었고, 삼국시대에는 중국과의 교통로로서 쟁패의 요지였다. 조선이 한성에 도읍을 정한 이래로는 수상 교통로로서도 중요한 기능을 했다. 홍수조절과 수력발전을 위해 많은 댐이 건설되어 교통로의 기능은 잃었으나 수도권의 생활·공업 용수의 공급원으로서 막대한 기여를 하고 있다.특히, 18세기 후반에는 경강부상(京江富商)이라는 사상층(私商層)이 크게 대두하여 용산 · 마포 · 서강 · 동작 · 서빙고 · 송파 · 뚝섬 등지를 중심 무대로...

우리나라의 박물관 중 가장 규모가 크고 중심적인 국립박물관이다. 국립중앙박물관은 1908년 9월에 발족한 창경궁 내의 이왕가박물관(李王家博物館)에서 출발하였다. 이왕가박물관은 왕실의 재정적 뒷받침으로 미술품을 수집하기 시작하여 1909년 11월 창경궁과 함께 일반에게 공개되었다. 그러나 1910년 경술국치 이후 조선총독부에서 경복궁 내에 박물관 건물을 신축하고 1915년 12월 총독부박물관으로 문을 열었다. 총독부박물관에서는 일부 구입품 외에 고적 조사를 통해 습득한 매장유산 그리고 사찰의 기탁품 등 역사 · 고고 미술에 관한 자료를 수집, 전시하였다. 한편, 1915년부터 경주고적보존회에 의해 신라시대의 유물을 전시해 오던 경주의 전시관이 1926년에는 총독부박물관의 경주분관으로 편입되었다....

1950년 한국전쟁 때는 다수의 군인과 민간인들이 한남 · 서빙고 · 뚝섬 등의 나루터에서 나룻배로 도강, 강남 지역으로 후퇴하였다. 이후 언주 · 신동면의 농업경작 형태가 쌀농사 중심에서 채소재배 중심으로 변해갔으며, 당시 강의 남북을 왕래하는 나룻배는 채소보따리로 가득 찼다고 전해지고 있다. 1963년 1월 1일을 기하여 서울특별시의 행정구역이 크게 확장되었다. 이때 광주군 언주면 전역과 대왕면 중 5개 동리가 성동구에 편입되었는데, 오늘날 그 대다수는 강남구가 되어 있다. 즉 성동구 언주출장소 관내로 도곡동 · 역삼리 · 도곡리 · 포이리 · 개포리 · 사평동 신사리 · 압구정리 · 학동 · 논현리 · 수도동 삼성리 · 청담리 · 대치리 · 탑곡동 · 염곡리 · 내곡리 · 신원리, 천호출장소 관내로 일원동 · 수서동 · 자곡동...

경강선(京江船)은 조세 및 물류 운송과 군사 방어를 목적으로 한강에 드나들던 선박을 통칭하는 말이다. 선초부터 경강의 여러 진(津)에 선박을 비치하고 관원을 두어 관리했으며, 조선 후기에는 각 군문에서 한강, 노량, 양화, 송파 등에 군사용 선박을 비치해 두고 별장이 이를 관리하도록 했다. 한편 선초부터 세곡 운송의 일부를 민간용 선박에 맡기면서 경강 일대에 세곡 및 각종 물산을 수송하는 상업용 선박이 드나들었다. 대동법 시행 이후 경강상인들의 사선임운이 확대되고 한강 일대 상업 활동이 활발해지면서 경강선의 왕래 또한 빈번해졌다.줄여 서빙고와 동작에 각각 5척씩을 배치해 두도록 했다. 한편 경강 사선(私船)^3]은 관선보다 성능이 우수했기 때문에 조선 초부터 세곡 운반 시 관선을 대체해 사선을 활용하는...

현재 부군당이라는 명칭은 다른 데서는 보이지 않고 서울에서 당산동·동빙고동·서빙고동·보광동·수유동·창전동·이태원동 부군당 등 10여건이 조사, 파악되었다. 부군당에 봉안된 부군신은 마을을 보호해 주는 무신적(武臣的) 성격과 함께 풍요신적 요소도 지니고 있다. 무신적 성격은 굿을 할 때 부군신을 놀리는 ‘부군거리’에서 무당이 입는 무복이 장군의 복식인 구군복(具軍服)이라는 점에서 알 수 있다. 그리고 부군당신의 생식적 풍요 요소는 부군당에 나무로 깎은 남근(男根)을 벽에 걸었다는 『오주연문장전산고(五洲衍文長箋散稿)』의 기록과 일본인 무라야마(村山智順)의 『조선의 무격(朝鮮の巫覡)』 부록 사진에서 알 수 있다. 부군당의 제의는 봄·가을에 마을에서 공동으로 지내는데 규모가 큰 당에서는 3년마다 한 번씩...

잠수교에는 서빙고동측으로 중앙선철도 및 강변3로 횡단 지하차도가, 반포동측으로는 강남3로 횡단 지하4차선차도가 접속되어 있다. 홍수시에는 잠수교부분이 물에 잠기도록 설계되었고, 주운(舟運)을 위하여 우안 유심부 쪽에 종단경사통로를 둔 것이 특징이다. 반포대교의 상부구조는 PSC 거더(girder)와 철근콘크리트 슬래브로서 2경간연속 합성슬래브 및 1경간단순 합성슬래브로 구성되었고, 하부구조는 철골철근혼조 교대와 철골철근혼조 교각으로 이루어져 있다. 그밖에 서빙고동측으로 철도 과선교(跨線橋)와 입체교차로가, 반포동측으로는 강남3호선과 직결된 지하도가 시설되었다. 잠수교는 홍수시 물에 잠기도록 설계된 것이 특징이고 주운교통을 위해 유심부에 종단 경사를 선박의 통과 높이보다 높게...

감조하천은 조석의 영향을 크게 받는 하천의 하구나 하류부의 구간 또는 해당 하천이다. 조차가 큰 해안에서는 만조 시에 하천의 수위보다 해수면의 높이가 더 높아질 수 있다. 그러면 바다와 접한 하천 하구에서는 해수가 하천 상류 쪽으로 역류하는 현상이 발생한다. 이렇게 해수가 들어왔기 때문에 감조하천에는 하천수에 염분이 섞여 있다. 우리나라에서는 조차가 큰 서해안과 남해안으로 유입하는 하천들에 감조하천이 많다. 과거에는 이를 이용하여 어선이 하천의 하류에 위치한 내륙의 포구까지 드나들 수 있었다. 대표적인 예가 서울의 마포나루이다.특히 경사가 완만한 대하천 하류부에서는 감조 구간이 내륙 쪽까지 상당 범위에 걸쳐 나타나는데, 하천이 개발되기 전의 자연 상태에서 한강은 서울 서빙고~잠실 부근까지, 금강은 부여...

조선시대 한강의 경우를 보면 상류에서부터 하류로 내려오면서 도미진(渡迷津)·광나루[廣津, 또는 廣壯津]·삼전도(三田渡)·중량포(中梁浦, 또는 涑溪)·서빙고(西氷庫)·흑석진(黑石津)·동작도(銅雀渡)·한강도(漢江渡)·노량진(鷺梁津)·두모주(豆毛洲, 또는 두뭇개)·용산강(龍山江)·마포(麻浦)·서강(西江)·율도(栗島, 또는 밤섬)·양화도(楊花渡)·사천(沙川, 또는 모래내)·공총진(孔叢津, 또는 孔巖津)·조강도(祖江渡) 등 도성으로 통하는 나루터가 있었다. 이들 경강의 각 진도에는 책임관원인 도승(渡丞)을 비롯한 각급 진리(津吏)와 진선을 배치했다. 한강도에는 도승 1인을 배치해 도성 출입을 살피며 강물의 깊이도 측량하고, 나룻배가 많을 때에는 관선 15척과 사선을 두었다. 양화도에는 도승 1인과 관선 9척, 사선을 두고 15척의 참선...

구조는 철골철근혼조 교대와 철골철근혼조 교각으로 이루어져 있다. 이 다리는 서빙고동측으로 철도 및 강남3로횡단 지하차도가, 반포동측으로는 강남3로횡단 지하4차선차도가 접속되어 있다. 홍수시에는 이 다리가 물에 잠기도록 설계되었고, 주운(舟運)을 위하여 우안 유심부 쪽에 종단경사통로(아치형)를 둔 것이 특징이다. 이 다리는 서울시에서 추진한 강남지구 도시개발촉진책의 하나로 건설된 한강의 도강시설인데 서울∼부산 간 고속도로 교통을 도심부에 접속시켜주는 구실을 하고 있다. 또, 홍수시에 한강의 수위를 알려주는 큰 구실을 담당하고 있기도 한 중요한 다리의 하나이다. - 『반포대교가설공사실시설계종합보고서』(서울특별시, 1975)

두모포(豆毛浦)에 동빙고, 둔지산(屯地山)에 서빙고 등 두 빙고를 설치하였다. 처음에는 개천의 구정물을 피하려고 빙고와는 20리 떨어진 연파곤(淵波昆)에서 채빙(採氷), 운반했는데 성종 때부터 가까운 저자도(楮子島)에서 채빙해 저장하였다. 동빙고에는 제향(祭享) · 공불(供佛) 등에 사용할 얼음 1만 2,044정(丁), 서빙고에는 어선(御膳)[^1] · 빈식(賓食), 그리고 백관에게 반급(頒給)[^2]할 얼음 13만 4,974정을 보관하였다. 이를 관할하는 관원으로 제조(提調) 1인, 별좌(別坐, 종5품), 별제(別提, 6품), 별검(別檢, 8품)을 두었는데 별좌 이하는 4인으로 하였다. 뒤에 별좌를 없애고 모든 관원을 절반으로 줄여 동빙고와 서빙고에 각각 1인씩 두었다. 장빙(藏氷)을 위해서는 겨울철에 강물이 두껍게 얼었을...

빙부전은 조선시대에 채빙(採氷)을 담당하는 빙부(氷夫)가 빙고(氷庫)를 관리하고, 중앙 각사와 관원에게 얼음 나눠주는 역을 맡는 대가로 받은 위전(位田)이다. 빙부 1명당 1결씩 지급되었으며, 직접 경작하고 국가에 세금을 바치지 않는 자경무세지(自耕無稅地)로 규정되었다. 대동법 이후 역 체제가 변하면서 빙부전(氷夫田)도 혁파되었다.조선시대에 관영 빙고는 동빙고와 서빙고, 내빙고 두 곳을 합하여 총 네 군데였다. 동빙고는 국가 제사용 얼음을, 서빙고는 왕실과 문무 정2품 이상의 관리에게 나누어 줄 얼음을, 내빙고는 대궐 안에서 사용하는 얼음을 저장 · 관리하였다. 『경국대전』에 따르면 동빙고에 10인, 서빙고에 40인의 빙부가 배정되었으며, 이들은 위전 1결씩 받았다. 이때 빙부전은 위전...

이미 1923년부터 서울의 서빙고(西氷庫)를 기점으로 이천 · 충주를 거쳐 단양 · 예천 · 안동 · 의성 · 대구로 이어지는 노선과 경원선(京元線)의 청량리를 기점으로 양평 · 장호원을 거쳐 충주로 이어지는 노선이 검토되었던 것이다. 그러나 1935년 최종적으로 청량리 · 양평 · 원주 · 제천을 지나 단양 · 영주 · 안동 · 영천을 연결하는 계획안이 확정되었고, 곧이어 실측에 들어갔다. 건설 공사는 1936년 11월 3일 당시 동경성(東京城)이라고 불리던 청량리 방면에서 시작하였고, 그 해 12월 18일부터는 남쪽 기점인 영천 방면에서도 착공되었다. 그리고 중앙부 죽령터널과 치악터널 부근에서도 공사가 시작되어 중앙선의 건설은 남북 양 기점을 비롯한 여러 곳에서 동시에 이루어졌다. 그리하여 공사가 먼저 끝난 구간별로...

현재 남아 있는 동빙고와 서빙고는 조선시대의 장빙고로 식품을 냉장, 냉동했던 흔적이다. 우리 나라에 냉동기가 설치되기 시작한 것은 민족항일기부터이다. 식품을 －10℃∼－30℃로 냉동시켜 저장하는 방법은 미생물의 번식이나 이화학반응을 억제하므로 다른 저장방법에 비해 우수하다. 그러나 조직이 파괴되고 단백질이 변성되는 등 천연의 특성이 보존되지 못하는 결점이 있다. 또 해동시에는 액즙의 손실과 변질의 우려가 있으므로 일단 동결했던 식품은 신속하게 처리해야 한다. 최근에는 생선이나 가공식품을 미리 조리하거나 부분적으로 조리하여 얼림으로써 손쉽게 이용할 수 있는 냉동식품들이 개발되고 있다. 이러한 냉동식품을 생산지에서 소비지까지 운반하기 위해서는 냉동창고·냉동수송차·냉동진열장·냉장고 등을...

조선시대 빙고는 동빙고(東氷庫)·서빙고(西氷庫)·내빙고(內氷庫)가 있어 각각 국가 제사용과 어주(御厨)와 백관반사용(百官頒賜用), 어공용(御供用)의 얼음을 저장하였다. 해마다 7, 8월에 빙고의 제초 작업을 필두로 장빙(藏氷) 준비를 시작해 12월에 얼음을 보관하였다. 이 때 사목(事目)과 필요한 빙미(氷米)를 마련하고, 주경관(主梗官)을 임명하고 사한제(司寒祭)를 지낸 뒤 추운 날을 골라 얼음을 보관하는 과정으로 이루어졌다. 다음해 봄에 빙고를 열어 얼음이 제대로 보관되었는지 검사한 뒤 규정에 따라 나누어주는데, 이것이 반빙(頒氷)이다. 이 책은 해마다 이러한 업무가 수행되는 과정을 수록하였다. 이외에 그 과정에서 제기되는 빙정(氷丁)의 감축, 방민(坊民)의 잡역 동원, 고빙가(雇氷價)의 지급, 빙고위전(氷庫位田)의 징세...