배의 수명을 연장시키기 위하여 목선을 일정기간 사용하고 난 후 묵은 목정을 전면적으로 새것으로 바꾸는 독특한 선박수리법이다. 『경국대전』에는 병선과 조운선은 건조한 지 8년 만에 수리를 하고, 그 뒤 6년이 지나면 다시 수리하며, 또 6년을 쓰고 나서 새로 만들도록 되어 있다. 다만 경상좌도·강원도·함경도의 배는 10년 만에 수리를 하고, 그 뒤 10년을 더 쓰고 나서 새로 만들도록 규제를 하고 있다. 또한 『속대전』에 의하면, 경상도의 전선과 병선은 우도에서는 80개월을 한도로 20개월 만에 다시 만들고, 좌도에서는 60개월을 한도로 하여 20개월 만에 새로 만들며, 모두 철정(鐵釘)을 써서 개삭은 하지 않는다. 전라도의 전선·방선(防船)·병선은 3년 뒤에 첫 개삭을 하고, 또 3년이 지나 다시 개삭을 하며, 또 3년...

배는 사람·가축·물자 등을 싣고 물에 떠서 이동할 수 있도록 만들어진 구조물로 선박이라고도 한다. 용도별로 군함·상선·어선·특수선으로 분류할 수 있다. 법규상으로 한국선과 외국선, 등록선과 부등록선, 공선과 사유선, 내항선과 외항선, 여객선과 비여객선, 국내항로선과 국제항로선으로 분류할 수 있다. 추진 방법이나 선체 재료에 따라 동력선과 무동력선, 목선과 철선·강선 등으로 분류할 수 있다. 삼면이 바다에 둘러싸인 우리나라는 일찍부터 배를 만들어 여러 방면으로 이용해 왔다. 1960년대 후반부터 우리나라 조선공업은 비약적으로 발전하여 세계 굴지의 조선국이 되었다.역사적으로 볼 때, 배는 추진방법이나 선체재료에 따라 동력선(動力船)과 무동력선, 목선(木船)과 철선(鐵船) · 강선(鋼船) 등으로...

턱 밑의 얼굴 윤곽선이나 목선 등은 새김의 깊이가 매우 얕아 선이 선명하지 않다. 상체는 긴 직사각형으로 두 손을 가슴 앞에 모아 합장하고 있는데 가사는 걸치지 않았다. 결가부좌의 자세를 표현하기 위해 다리 위에는 양쪽 발을 대칭적으로 표현하였는데 발바닥을 커다랗게 평면적으로 나타내었다. 특히 왼쪽 발은 오른쪽 발보다 더 생략적으로 표현하였다. 앉아 있는 대좌는 직사각형으로 방석 같은 형태인데 윤곽선을 고르게 처리하지 못하여 굴곡진 부분이 있다. 결가부좌의 자세나 합장인(合掌印)[^1]의 손 모습 등에서 드러나듯이 불교의 조각상으로 생각되나, 불보살상(佛菩薩像)과 같은 수준의 예배 대상은 아닌 것으로 생각된다. 그리고 살이 빠져 광대뼈가 드러나는 얼굴에 이골(耳骨)을 표현하였고 크고 길게...

남이흥 장군 일가 유품은 충청남도 당진시 모충관에 소장되어 있는 남이흥 장군과 의령남씨 선·후대의 유품 41점이다. 남이흥(1576∼1627)은 병마절도사로 정묘호란 때 순절한 인물이다. ‘남이흥장군유품’은 1970년에 중요민속자료(현, 국가민속문화유산)로 지정되었다. 2004년에 남이흥 장군 일가의 유품들이 추가로 지정되었다. 1차로 지정된 유물은 녹피방령포와 녹피바지 등 총 8점이다. 추가로 지정된 복식류는 남이흥의 아버지 유물로 추정된다. 이 유품을 통해 조선 후기의 생활상을 알 수 있다. 특히 남이흥의 관복본 초상화는 무관의 사자흉배를 확인할 수 있는 자료이다.옷의 형태는 소매와 섶이 없는 대금형이고 양옆과 뒤 모두 트임이 없으며 길의 좌우에는 커다란 사다리꼴 무가 달리고 겨드랑이에 삼각형 무를 대었다 둥근 목선에는...

일제시기에 일본인들이 설립한 조선상공주식회사 소속의 선박수리철공소이다. 해방 후에는 20∼30t급 목선을 건조하다가 1948년 6월에 북한 최초의 철선을 건조하였다. 한국전쟁 당시 공장시설이 파괴됨에 따라 소련 · 체코슬로바키아 · 동독 등의 원조 아래 1953년 7월부터 복구를 시작하였다. 1954년 1차 복구공사 완공 뒤 70∼500t급 철선 생산이 가능해졌다. 1967년 10월에 3,500t급 냉장운반선을 건조한 뒤부터 기관선 · 어선 · 예인선 · 부선(浮船) · 여객선 · 준설선 · 함정 · 경비정 등 주로 대형선박을 건조하고 있다. 생산능력은 군함 3,600t, 냉동운반선 3,500t, 화물선 1만t이며, 최근에 어물의 냉동과 염장가공시설을 갖춘 트롤선도 생산하였다.

거북은 목을 앞으로 길게 빼고 있으며, 목선을 따라 다섯 줄의 주름을 자연스럽게 새겼다. 눈 둘레에는 얕게 구름무늬로 장식했고, 수염이 새겨진 아래턱 부분 양쪽에도 날렵하게 구름무늬를 장식하여 상서로운 짐승의 신령스러운 기운을 강조했다. 강하고 날카로운 5개의 발가락에는 힘이 잔뜩 들어 있다. 등에는 역시 낮은 부조기법으로 큼지막한 육각형의 귀갑(龜甲)을 같은 크기로 새겨 기하학적 엄밀성이 보인다. 각각의 귀갑 안에는 다시 갑층(甲層)을 층층이 조각하여 단조로움을 피했다. 귀갑 전체에 가장자리 끝부분을 따라 구름무늬를 돌리고, 그 바깥쪽에 다시 연속된 구슬무늬[連珠文]를 새겨 장식성을 높였다. 이러한 문양들은 사실에 기반을 둔 것이 아니라 신성한 동물로서 만년을 산다는 거북의 품격을 강조하고 비의...

병전(兵典) 병선조에는 각 포의 병선은 건조한 지 8년에 수리를 하고, 그 뒤 6년에 다시 수리하며, 또 6년이 지나면 새로 만들되 매달 보름과 그믐에는 연훈을 할 것(每月晦望煙燻)을 규제하고 있다. 이것은 『경국대전』을 반포할 때 시작된 것이 아니고, 이미 1417년(태종 17)에 군선을 간수하는 만호(萬戶)와 천호(千戶)들로 하여금 때때로 연훈을 실시하도록 규제한 일이 있다. 오늘날에도 목선(木船)의 선저에 연훈을 실시하여 충해의 방지를 시도하는 경우가 있다. 연훈법을 조선왕조 이전에도 실시한 흔적을 찾아볼 수 있는데, 1984년 전라남도 완도군에서 발굴된 11세기의 것으로 간주되는 인양선(引揚船)의 외판에도 연훈한 자취가 나타나고 있다. - 『경국대전(經國大典)』 - 『완도해저유물(莞島海底遺物)』(문화재관리국, 1978)

귀에서 늘어진 귓불이 양어깨까지 늘어졌지만, 목선에서 좌우로 떨어져 있어 귀와 목의 윤곽선이 뚜렷하다. 목의 삼도(三道)는 마모가 심해 잘 보이지 않는다. 양어깨 모두를 가사로 덮은 통견 사이로 가슴이 비교적 넓게 드러나 있는데, 가슴골을 표현한 듯 가슴 중앙에는 위에서 아래로 옴폭하게 들어간 선이 희미하게 보인다. 옷자락은 오른쪽 어깨에서 왼쪽 어깨로 넘어가는 가사 주름을 선명하게 표현했고, 그밖에는 깊은 선각으로 옷 주름을 나타냈다. 어깨에서 늘어진 ‘U’자형의 옷 주름과 두 다리가 시작되는 지점을 보여주는 허리 부근의 역‘Y’자형 주름 사이가 너무 가까워 불상의 복부에 해당하는 부분이 매우 짧아 보인다. 때문에 전반적으로 체구가 크면서도 키가 작은 인상을 준다. 하체로 늘어진...

그 결과, 이곳에는 1척의 운송선이 해저면 하에 매몰된 상태로 잔존해 있었으며, 그것은 길이 약 34m, 너비 11m 정도의 목선임이 판명되었다. 2) 유물의 출토 형태 유물들은 선체의 내부와 외부에 걸쳐 발견되었다. 선체 내부에 적재된 도자기들은 크기가 70㎝×70㎝×50㎝ 정도의 목제상자에 수십 개 또는 수백 개씩 정연하게 담겨서 선창에 격납되어 있었다. 한편, 목선의 갑판 이상은 이미 완전히 부식되어 그 형태를 잃고 있었다. 조사가 진행됨에 따라 이 목선의 선창은 격벽(隔壁)에 의해 8∼9개로 구분되어 있고, 선저(船底)부분에는 막대한 양의 동전과 자단목(紫壇木) 등이 적재되어 있는 사실도 밝혀지게 되었다. 이 침몰선에서 인양된 방대한 양의 물품들은...

화엄경각필구결은 『화엄경』의 한문 원문을 우리말로 풀어 읽을 수 있도록 각필로 토를 단 불교경전이며 구결서이다. 현재 성암고서박물관과 호림박물관 등에 7종이 소장되어 있다. 10~12세기 기록으로 추정된다. 각필구결은 각필을 이용하여 점이나 선 모양의 구결점으로 토를 단 것이다. 『화엄경』각필구결에는 구결점으로 구성된 점토 이외에 구분선·중복선·연결선, 텍스트 통사구조에 대한 술목선·보충선 등 독특하고 다양한 부호가 사용되었다. 『화엄경』각필구결은 한국어 표기와 연구에 중요한 자료로, 고려 전기 한국어 복원에 큰 기여를 할 것으로 기대된다.‘술목선’과 ‘보충선’ 등은『유가사지론』각필구결에서도 보기 어려운 독특한 것들이다. 현재 전하는『화엄경』각필구결 7종은 문자 체계나 부호의 사용에서 대체로...

첨차는 주두, 소로 및 살미와 함께 공포를 구성하는 기본 부재로 살미와 반턱맞춤에 의해 직교하여 결구되는 도리 방향의 부재이다. 주심을 비롯하여 공포가 건물 내외로 수평으로 돌출하여 형성되는 출목 선상에 사용된다. 첨차의 형태는 양쪽 끝부분의 형태에 따라 구분되는데 시대와 공포 형식에 따라 다양하다. 삼국시대와 남북국시대에 둥글게 접은 교두형이 일반적이었다. 고려 시대에 들어와 주심포식 공포에 사용되는 첨차는 연화두형을 초각한 것이 일반화되었다. 다포식 공포가 보급되면서 첨차의 형태는 공포 형식에 따라 다른 것이 사용되었다.주심과 출목선상에 각 두 개씩의 첨차를 상하로 중첩해 사용하는 경우 첨차는 그 길이에 따라 길이가 짧은 ‘소첨(小詹)’과 긴 ‘대첨(大詹)’으로 구분된다. 한편 19세기에는 주심과...

통영상륙작전은 1950년 해병대 부대가 북한군이 점령하고 있던 통영을 탈환한 작전이다. 1950년 8월 전선은 통영을 점령한 북한군이 거제도까지 점령하려고 하는 긴박한 상황이었다. 해병대 김성은 부대는 통영에 상륙해 적을 섬멸하는 작전을 감행했다. 통영에 상륙한 해병대는 통영 시내에 있는 북한군을 소탕하고 해상으로 도주하는 자들을 격침하였다. 이 작전에서 북한군 469명을 사살하고 많은 무기를 빼앗는 대전과를 올렸다. 이 작전은 우리 해군·해병이 최초로 성공시킨 단독 상륙작전이었다는 점에서 높이 평가 받는다.해병대의 적극적인 소탕작전에 전의를 상실한 적은 퇴로를 차단당하자 목선 3척을 이용하여 해상으로 도주하다가 해상을 경비하던 504 · 512호정에 의해 격침되었다. 통영상륙작전을 성공리에 완수한 해병대는...

대한민국임시정부는 1919년부터 1945년까지 27년간 중국에서 민주공화제의 독립 국가를 건설하고자 하는 목적으로 주권 자치를 실현하였던 임시정부이다. 1919년 4월 11일, 중국 상하이에 수립된 이후 1945년 11월 김구 등이 환국할 때까지 민주공화제의 독립 국가를 건설하고자 하는 목적으로 주권 자치를 실현하였다. 임시정부 수립일은 기념일 제정 시에는 4월 13일이라고 여겨 왔으나 근거 자료의 확대와 이에 대한 역사학적 분석에 따라 2019년부터 4월 11일로 바로잡게 되었다.난징에서 100여 명이 목선 2척에 나누어 타고 출발하여 창사에 이른 때는 12월이었다. 창사의 생활도 오래가지 못하였다. 일본군이 난징을 점령하고 내륙으로 밀고 들어오면서 창사도 위험해졌다. 임시정부는 협의 끝에 중국 내륙의 서남쪽 난닝이나 윈난으로 가기로...

1718년(숙종 44) 첫번째 세자빈(世子嬪)인 심씨(沈氏: 端懿王后)가 죽자 그 해에 14세의 나이로 세자빈으로 책봉되어 가례(嘉禮)를 올렸고, 1720년 경종이 즉위하자 왕비가 되었다. 1722년(경종 2) 왕비책봉에 백관의 축하를 받았으며, 1726년(영조 2) 경순왕대비(敬純王大妃)라는 존호를 받았다. 1730년 죽자 시호를 선의(宣懿)라 하고 휘호(徽號)를 효인혜목(孝仁惠穆)이라 하였다. 매사에 익숙하였고 온유하였으며 소생은 없다. 지문(誌文)은 판부사 이의현(李宜顯)이 지었다. 시호는 경순효인혜목선의왕후(敬純孝仁惠穆宣懿王后)이고, 능호는 의릉(懿陵)으로, 서울특별시 성북구 석관동에 있다. - 『숙종실록(肅宗實錄)』 - 『경종실록(景宗實錄)』 - 『영조실록(英祖實錄)』 - 『선원계보(璿源系譜)』

연안항로는 해안 가까이 운항되는 항로로 목선이 점점 사라지고 능률이 높은 철선이 많아지고 있다. 수송 주체에 따라 여객항로와 화물항로로 나눌 수 있는데, 여객항로는 다시 연안간, 육지 · 도서간의 항로, 관광항로를 포함한 일반항로와 명령항로(命令航路)로 나누어진다. 명령항로란 정치상 또는 경제상 필요에 의하여 정부에서 보조금을 주거나 세금을 변제해 주는 특권을 주면서 해운업자에게 경영을 명령하는 항로로, 우리 나라의 명령항로는 1967년 2월에 개설되었다. 이제까지의 항로는 계절풍 등의 항상풍을 주로 이용하였다. 우리 나라의 항로 발달을 보면, 신석기시대에서 삼한 말까지는 연안항로와 일본과의 조공(朝貢)에 의한 항로가 발달하였다. 일본과는 경상도 남해안∼쓰시마 · 이키(壹歧)섬∼기타큐슈...

1960년대는 무장간첩선을 40∼50급 기선저인망형 목선으로 대형화하고 고성능엔진을 부착해 속력을 35노트 이상으로 향상시키고, 해안침투장비를 갖추면서 중무장화해 남해안까지 침투범위를 확장했다. 1970년대는 무장간첩선을 더욱 대형화해 60급의 기선저인망 철선으로 위장, 모선(母船)에 자선을 싣고 무장향상과 속력을 쾌속화(40노트)해 남한 전 해안의 취약지역으로 침투지역을 더욱 확장했다. 1980년대는 공작모선을 70급으로 더욱더 대형화하면서 5급 잠수정을 탑재하고 대공미사일을 장착해 공해상을 이용, 우회침투를 시도하는 등 그 침투방법이 더욱 다양해졌다. 해군은 900마일 전 해상을 방위하면서 해상으로 침투하는 간첩선을 모두 포착, 섬멸하기 위해 동 · 황 · 남해에서 강력한 해상경계체계를 구축, 북한의...

압록강 상류의 혜산진까지는 목선이 운항되며 신갈파진까지는 저흘수(低吃水) 프로펠라선의 운항이 가능하다. 청천강은 수량이 적어 하구에서 40㎞까지만 목선이 내왕할 수 있다. 연해교통은 연안의 지리적 조건이 불량해 미미한 정도인데, 용암포 · 신의주에서 남포 · 인천과 만주의 여대(旅大)에 연락이 있을 뿐이다. 최근에 다사도의 축항(築港)으로 유일한 부동항을 가지게 되었다. 조선시대의 교육기관으로는 서원과 서당이 있었다. 도내에는 26개의 서원이 있었으나 1868년(고종 5)의 서원철폐령에 따라 정주의 표절사(表節祠)만 남게 되었다. 조선시대에 과거에 급제한 사람은 561명이며, 군별로는 정주 · 박천 · 영변 순이다. 그러나 효종까지는 없고 현종 이후에야 급제자가 있는 것으로 보아 중앙정부의...

1962년 당시의 조선회사들은 극히 영세하고 자본이 부족하여 주로 목선 건조에 불과하였다. 그러나 정부의 적극적인 장려책과 일관된 중공업정책, 특히 1967년 ＜조선공업진흥법＞의 제정에 따른 정부의 재정적 지원과 기존 대한조선공사의 민영화, 대기업의 조선업 참여로 선박 생산능력은 1962년 연간 4,000G/T에서 1970년대 초에는 약 10배가 증가한 4만G/T 수준으로 늘어났고, 1982년 연간 생산능력은 400만G/T로, 1994년에는 세계 선박 건조능력의 15％를 차지해 우리 나라는 세계적인 조선국으로 성장하고 있다. 1876년 강화도조약의 체결로 1879년 부산항, 1880년 원산항, 1884년 인천항을 개항하기 전까지의 우리 나라 항만은 철저한 쇄국정책으로 인하여 사람의 승선조차 어려울 정도로 시설 수준이 낮았다. 그러나...

토기류로는 신라시대의 생활용구들이 출토되었으며, 금동불상을 비롯한 금동제품과 당시 건축양식의 단편이나마 살필 수 있는 목조건물의 부재 및 장신구·주사위·목선(木船)·양물(陽物)·목간(木簡) 등도 출토되어 주목된다. 《삼국사기》에는 임해전(臨海殿)에 대한 마지막 기록으로 신라의 국운이 이미 기울어진 때인 931년(경순왕 5)에 왕이 고려태조를 맞아 연회를 베풀었다고 하였는데, 출토유물의 시대로 미루어 보아도 10세기경까지는 왕실의 비호를 받으면서 존속되었던 것으로 추정된다. 통일신라시대의 원지(苑池)의 원형을 보여 주는 귀중한 유적이다. - 『삼국사기(三國史記)』 - 『동국여지승람(東國輿地勝覽)』 - 『문화재대관-사적편-』(문화재관리국, 1976) - 『안압지발굴조사보고서』(문화재관리국, 1978)...

완도 해저유물은 전라남도 완도군 약산면 어두리에서 발굴된 해저유물이다. 어두리 해역은 완도읍 조약도 어두리 마을 앞 어두지섬의 동북 돌출부분에서 72m 지점에 위치한다. 1983년, 1984년 두 차례에 걸쳐 인양된 유물은 고려시대의 목선(완도선) 1척, 수저 및 그릇 등의 금속제품, 숫돌·목제품 및 3만 645 점의 도자기들이다. 11세기 후반 경에 해남군 진산리 일대의 도요지에서 제작된 청자이며, 대체로 대접, 접시 같은 실생활용 자기들이다. 완도 해저유물은 11세기 후반경의 도자사 연구 자료뿐 아니라, '우리배' 연구에 대한 학술자료도 제공하였다.인양된 유물은 고려시대의 목선(완도선) 1척과 약간의 수저 및 그릇 등의 금속제품, 숫돌 · 목제품 및 3만 645 점의 도자기들을 포함하고 있었다. 출토된 도자기의 대부분은 청자였으며, 흑갈유...