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경상남도 합천군 야로면 청계리와 경상북도 고령군 쌍림면 월막리를 잇는 터널. # 내용 88올림픽고속도로가 지나고 있는 소백산맥을 관통하는 총연장 690m의 터널이다. 이 터널의 단면은 고속도로의 제원과 조화를 이루도록 하여 차선너비 7.2m, 갓길너비 0.75m, 유지관리원의 통행에 필요한 공간 0.59m로 하였다. 원중심 1.7m 하부가 도로중심의 계획고와 일치하도록 하였다. 굴착은 상부반단면공법(上部半斷面工法)으로 하였고, 발파작업에는 심빼기공법을 적용하였다. 방수처리를 위하여 1·2차 각각 20㎝와 40㎝의 라이닝(li ...

대금업자가 높은 이자지불을 조건으로 자금을 운용하는 형태의 대부자금. 돈놀이. # 내용 우리 나라의 전근대시기에 있어서 금융의 특징은 고리대 금융으로서 그 기능은 다양하였다. 근대적 금융기관은 거액의 자금을 장기에 걸쳐 저리로 제공하는 것이나 고리대업 전당업은 소액의 개인자금으로 단기대부를 하는 것이므로 높은 이자가 특징이었다. 여기에 고리라는 것은 원천적으로 이율의 한계가 없다는 것이다. 동서고금을 막론하고 고리대업의 존재는 인간사회의 발전과정에서 공통된 역사적 사실이다. 고리대업은 상인 · 지주 · 승려 등이 부업 ...

고리원자력발전소는 부산광역시 기장군 장안읍 고리에 있는 가압경수로형 원자력 발전소이다. 원자력 1호기·2호기·3호기·4호기로 명명된 원자력 발전기가 있는 국내 최대의 발전 단지이다. 1978년 1호기의 준공으로 우리나라는 아시아에서는 두 번째, 세계에서는 21번째의 원자력 발전소 보유국이 되었다. 1983년 2호기, 1985년 3호기, 1986년 4호기를 준공했다. 원자로 4기에서는 우리나라 전체 소요 전력량의 3분의 1인 연간 약 200억㎾h의 전력량을 생산할 수 있다. 국내 전력공급의 중추적인 기능을 담당하고 있다.

고무는 열대산 고무나무 껍질에서 분비되는 액체를 응고시킨 생고무를 주원료로 하여 만든 물질이다. 상온상태에서 탄성이 강하고 신축이 자유롭다. 전기의 부도체로서 공업용이나 생활필수품의 원료로 쓰인다. 원료고무는 천연고무와 합성고무로 대별된다. 대표적인 고무제품은 자동차·자전거의 타이어 및 튜브와 신발류가 있다. 우리나라는 천연고무를 100％ 수입하고 있다. 합성고무 사용량의 84％는 국산으로 충당하고 있다. 1997년 국내 고무제품 제조업체 수는 약 2,400개 사로 고무산업 생산액은 전체 제조업 생산액의 1.4％에 해당한다.

논이나 밭의 흙을 고르거나, 씨뿌린 뒤 흙을 덮을 때, 또는 곡식을 모으거나 펴는 데 쓰는 연장. # 내용 작은 것은 ‘고래당그래’라 하여 아궁이의 재를 쳐내기도 한다.(『농사직설農事直說)』에는 ‘把撈(鄕名 推介)’, 『고사신서(攷事新書)』 농포문(農圃門)에는 ‘木朳’로,(『해동농서海東農書)』에는 ‘고미ᄅᆡ’로 표기되었다. 그리고 『고사신서』 농포문의 ‘木爬’도 고무래를 가리키는 것으로 보인다. 지역에 따라 거문데(경기도 안산)·땡길개(충청북도 제천시 봉양읍)·고물개(충청남도, 경기도 안성)·당그래(경상남도 창녕, 경기도 덕 ...

고무를 재료로 하여 만든 신. # 내용 폭이 넓고 굽이 낮으며 덮개가 반만 되어 있으며 남자 고무신은 갖신을 본떴고, 여자의 것은 당혜(울이 깊고 코가 작은 가죽신)의 한 가지를 본떠서 만들었다. 고무는 11세기에 멕시코에서 공에 사용한 것이 시초이며, 유럽에서는 1770년 프리스틀리(Priestley,J.)가 지우개로 사용한 이래 고무신·운동화·타이어·고무줄·고무장갑·비옷·전기절연체와 각종 전자제품 등 다양한 용도로 쓰이고 있다. 우리나라에 고무공업이 시작된 시기는 1919년으로 이하영(李夏榮)이 대륙고무주식회사를 처음 ...

고본질은 소련에서 고려인들이 농번기에 팀을 이루어 거주지를 떠나 농지를 임차하여 농사를 짓고 이익금을 가지고 거주지로 되돌아오는 영농방식이다. 토지를 의미하는 고본과 행동을 뜻하는 질을 합친 말이다. 거주 이전에 대한 제한 조치가 풀린 1950년대 중반 이후에 등장한 영농방식이다. 기본 운용 단위는 ‘브리가다’라고 불리는 40~50명에서 100명 정도의 소규모 공동체의 농업작업반이다. 고려인들은 고본질 영농 방식에서 뛰어난 업적을 남겼다. 1991년에 소련이 해체되어 체제가 변화하면서 더 이상 의미를 갖기 어려웠다.

조선시대 함경도 안변(安邊)의 고산역(高山驛)을 중심으로 한 역도(驛道). # 내용 중심역은 찰방이 소재하였다. 고산도의 관할범위는 안변(安邊)-덕원(德源)-문천(文川)-고원(高原)-영흥(永興)-정평(定平)-함흥(咸興)에 이어지는 역로이다. 이에 속하는 역은 안변의 남산(南山)·삭안(朔安)·화등(火燈)·봉룡(奉龍), 덕원의 철관(鐵關), 문천의 양기(良驥), 고원의 통달(通達)·애수(隘守), 영흥의 화원(和原), 정평의 주천(酒泉)·봉대(蓬臺), 함흥의 평원(平原)·덕산(德山) 등 13개역이다. 주천역은 1785년(정조 ...

경상남도 고성군 하일면에 있는 조선시대 고성현 좌이산 정상에 위치한 봉수대. # 내용 1994년 경상남도 기념물로 지정되었다. 『세종실록』 지리지에 보면, 고성현 좌이산봉화는 동쪽으로는 고성현 우산(牛山)봉화, 서쪽으로는 진주 각산향의 주산(主山)봉화와 연락한다고 하였다. 『경상도지리지』에 보면, 좌이산봉화는 서쪽으로 진주의 임내(任內)인 각산향의 주산봉화에 연락하는데, 거리가 53리(약 20.8km) 22보라고 하였다. 『경상도속찬지리지』에 보면, 진주목의 각산연대봉화는 동쪽으로는 고성현 좌이산연대봉화와 연락한다고 하였다. ...

주요 도시와 거점을 연결하는 고속교통용 자동차 전용도로. 고속국도. # 내용 자동차 전용도로이므로 자동차 이외의 다른 교통 수단의 통행이 허용되지 아니하며 사람이 걸어다닐 수도 없다. 또한, 고속 통행을 보장하기 위하여 일정 지점에서만 입체교차로(인터체인지)를 통하여 일반 도로와 연결될 수 있도록 설계되어, 교차 지점에서 신호 대기 등으로 통행이 지연되는 것을 피하고 차량의 흐름이 원활하도록 도모하고 있다. 따라서 고속도로는 외국의 ‘진출입 지점이 제한된 고속도로(limited·access highway)'와 같은 성격을 지 ...

고속버스 노선의 출발 지점과 종착 지점에 마련된 종합 주차 대기 장소이며, 매표 및 승하차, 차고지 등이 집단화된 시설. 고속터미널. # 개설 및 현황 고속버스는 투자비용이 타 운송수단에 비해 저렴하고 수요에 따른 탄력적인 운용이 용이하기 때문에 오래전부터 지역을 연결하는 보편적인 교통수단으로 활용되었다. 기반시설에 대한 제한이 적어 노선 변경이 자유롭고 운행 비용과 이용요금이 저렴하며 또한 터미널에 대한 접근성이 편리한 장점을 지닌다. 고속버스는 현행 시외버스 운행 형태 중 가장 상위(고급)인 ‘고속형’ 시외버스에 별도의 명칭 ...

열차가 전용노선을 이용하여 시속 200㎞이상의 속도로 주행할 수 있도록 개발된 철도. # 내용 고속철도는 도시내로의 접근성과 경유지의 선택 등이 편리하고, 통과지역의 관광에도 도움이 될 뿐 아니라 고속열차자 전기로 움직이므로 배기가스에 의한 대기오염이 없다. 이러한 장점으로 일본, 프랑스, 독일 등이 고속철도를 개발 운행중에 있으며, 미국, 중국, 브라질, 인도 등도 고속철도를 건설 중이거나 계획하고 있다. 한국에서 고속철도와 관련한 추진 계획은 1970년대부터 제기되어 왔으나 본격적인 사업 착수가 이루어진 것은 1980년 ...

함경남도 고원군 산곡면·수동면·운곡면에 걸쳐 있는 탄전. # 내용 동서로 약 18㎞, 남북 약 5㎞로, 90㎢의 넓이를 차지하고 있다. 탄층 두께는 평균 95㎝이나 0.12∼20m로 편차가 크다. 석탄은 부점결성 무연탄에 속한다. 대부분 채탄시 분말화한다. 조성은 회분 10％ 이하, 휘발분 1∼17％로 평균 약 5％, 유황분은 0.6％ 내외이며 비중은 통상 1.8∼1.9 정도이다. 매장탄량은 1억1000만t에 달한다. 탄질은 7,000kcal/㎏까지 알려져 있다. 탄전의 연혁에 관한 기록은 없지만, 이 지방사람들이 탄전 ...

함경북도 명천군 아간면에 있는 유연탄광. # 내용 함경북도 남부탄전의 한 부분을 이루고 있는 북한의 2급기업체이다. 광복 이후 개발에 착수하였으나 1958년에야 철도가 부설되는 등 다른 탄전에 비하여 개발이 늦었다. 1961년 10월 제2갱건설공사가 착공되었으며 1962년에 완공되었다. 1964년 이 지역의 도로확장공사가 추진되어 수송난이 타개되고, 1964년 12월 제3갱의 건설을 착공하여 1965년에 완공을 보게 되었다. 주요생산품은 유연탄으로, 생산능력은 연간 50만t이다.

강원도 정선군 남면의 증산역과 고한읍 사이에 부설된 철도. # 개설 고한선은 정선 일대의 지하자원 개발을 위하여 부설된 산업철도로 태백선의 지선에 해당한다. # 형성 및 변천 고한선의 시작인 증산∼고한 구간의 10.7km는 1966년 1월에 개통되었고 1973년 2월에 함백산을 관통하는 정암터널이 완공됨으로써 황지까지의 구간이 완전 개통되었다. 1972년 6월고한∼증산간 10.7km의 거리에 전철화가 완공되어 전기기관차가 시운전되었으며, 1974년 6월에 제천∼고한 구간이, 1975년 12월에는 고산·황지·북평 구간이 전철 ...

경상남도 거제시 고현동에 위치한 항구. # 개설 고현항은 안벽이 232m, 잔교가 3기이며, 접안 능력이 2척인데 모두 1만톤 이하이고, 야적장의 면적은 2,000㎡, 수용 능력은 4,000톤이다. # 형성 및 변천 고현항은 1983년 8월 제1종지정항으로 지정되어 개항장으로 운영되고 있다. 또한, 거제 지역의 일반화물을 해상 수송할 수 있는 접안시설을 갖추어 지역 경제발전에 기여하고 있다. # 현황 2009년의 전체 입출항 선박은 6,868척이며 총톤수는 1,549만 9,080톤에 달한다. 그 가운데 외항선은 1,0 ...

단단한 땅을 파는 데 쓰는 연장. # 내용 1779년에 나온 『한한청문감(韓漢淸文鑑)』에서는 ‘첨궐두(尖镢頭)’를 ‘곳광이’로 새겼으며, 1839년의 『사류박해(事類博解)』에서는 ‘첨광(尖殿)’을 ‘송곳광이’라 하였다. 이 송곳광이는 날끝이 송곳처럼 뾰족한 광이로서 오늘날의 황새곡괭이로 생각된다. 한편, 1886년에 간행된 『농정촬요(農政撮要)』의 저자는 곳광이의 설명에서 “모를 심고 한 번 매 준 뒤에 곳광이로 포기 사이를 두드려서 흙이 굳어지지 않도록 한다.”고 적었다. 곡괭이에는 송곳처럼 끝이 날카로운 것, 날이 조 ...

황해도 곡산군 이령면 거리소리(지금의 황해북도 신평군 만년노동자구)에 있는 중석(重石 : 텅스텐)광산. # 내용 때로는 부근에 있는 같은 중석광을 산출하는 기주(箕州), 백년(百年)광산 등을 합하여 곡산광산이라고 부르는 경우도 있으나 이는 속칭에 불과하다. 함경남도 문천군 풍하면의 경계에 동백년산(東百年山 1,246m)의 서사면 각처에 분산되어 있는 광산일부를 포함하여 붙여진 광산 이름으로 기주, 백년광산에 비하여 규모나 광산맥이 뒤진다. 이 광산은 철망간중석으로 분리되는데 성인상으로는 열하충전석영맥(裂罅充塡石英脈)에 부존한 ...

조선시대 중앙의 각 관청과 황해도의 각 기관에 대한 곡물의 배정에 관하여 기록한 서첩. # 내용 총 72면. 가로 21.8㎝, 세로 6.7㎝. 작성자는 알 수 없으나, 다만 내용에 비국(備局)이라는 기관명이 있는 것으로 미루어 1865년(철종 2) 이후의 통계로 짐작되는데, 이것은 1865년비변사(備邊司)가 비국으로 개칭되었기 때문이다. 전반부 30면은 중앙기관, 후반부 42면은 황해도내의 각 읍·역·진·성·둔(屯)의 곡총에 관한 것이다. 내용은 먼저 ‘각아문곡총(各衙門穀摠)’이라는 제목 아래 비국·균청(均廳) 등 13개 기 ...

충청남도 공주시 웅진동에 있는 금강의 나루터. # 명칭 유래 시내의 서북쪽 4㎞ 지점에 있다. 공주의 옛 이름으로 고마나루라고도 하였다. 이 지명은 그곳에 사는 한 어부가 인근 연미산의 암콤에게 잡혀가 부부의 인연을 맺어 두 명의 자식까지 두었으나, 어부가 그곳을 빠져 나와 도망치자 암콤이 그것을 비관하여 자식과 함께 금강에 빠져 죽었다는 데서 유래되고 있다. 이는 우리 나라에서 흔히 보이는 해안 지명의 하나인 ‘ᄀᆞᆷ’지명으로 예맥족의 kue:ma:, 또는 ...